[實用新型]高速動車組轉向架

有效

• 申請號: 201120295566.3
• 申請日: 2011-08-13
• 公開（公告）號: CN202243514U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 高玉功;丁叁叁;李曉燕;孫珉堂;王海濤;周君鋒
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61F5/30;B61F5/24;B60B37/06;B61H1/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 陳磊

1.一種高速動車組轉向架，包括有以下構造，

一構架(10)，在該構架(10)的外側安裝固定有基礎制動裝置(60)；

兩組輪對行走裝置(20)，在每組車輪(22)的側部對稱地設置一對承載構架(10)的軸箱(31)；

一直線電機(26)，安裝在構架(10)的下方；

一系懸掛裝置(30)，連接并定位于構架(10)與軸箱(31)之間；

二系懸掛裝置(40)，連接并定位于構架(10)與車體之間；

牽引裝置(50)，連接于構架(10)與車體之間并實現兩者牽引力與制動力的傳遞，其特征在于：所述的構架(10)包括有，相互連接的一對側梁組成(11)、一對橫梁組成(12)；

側梁組成(11)具有中空的箱體結構，包括有焊接組成的一對上下蓋板(111)和一對側部腹板(112)；

橫梁組成(12)包括有貫穿側部腹板(112)、并與側部腹板(112)焊接的一對中空的鋼管(121)；

在鋼管(121)兩側端部、以及側部腹板(112)的外側，焊接安裝有一對空氣彈簧支撐梁(13)，空氣彈簧支撐梁(13)具有中空的箱體結構。

2.根據權利要求1所述的高速動車組轉向架，其特征在于：所述的橫梁組成(12)，在一對鋼管(121)之間焊接有至少一個縱向輔助梁(122)，縱向輔助梁(122)具有中空的箱體結構。

3.根據權利要求2所述的高速動車組轉向架，其特征在于：在一對鋼管(121)的側部焊接安裝有，

一對中空箱體結構的、開設有減重孔(120)的一位電機吊座(14)和二位電機吊座(15)；

具有中空箱體結構的、開設有減重孔(120)的一對齒輪箱吊座(16)、2對制動吊座(17)。?

4.根據權利要求1或3所述的高速動車組轉向架，其特征在于：所述的輪對行走裝置(20)，包括有一車軸(21)，

一對車輪(22)，安裝于車軸(21)的軸頸處；

制動盤(23)，螺接安裝于車輪(22)側部的輻板(220)上；

齒輪箱(24)，安裝于車輪(22)上并通過聯軸節(25)與直線電機(26)相連；

車軸(21)具有通長的中空結構，在其兩側端部封堵有防塵蓋(210)；

車軸(21)上設置有一對安裝車輪(22)的第一軸肩(211)、第二軸肩(212)，在第一軸肩(211)與第二軸肩(212)之間設置有用于安裝齒輪箱(24)從動齒輪的第三軸肩(213)。

5.根據權利要求4所述的高速動車組轉向架，其特征在于：在車軸(21)端部的內壁上設置有環形的臺階(214)，防塵蓋(210)的內側卡扣于臺階(214)，在防塵蓋(210)與臺階(214)之間套設一個O形圈(215)；

在防塵蓋(210)外側設置一嵌入車軸(21)內壁凹槽(216)內的擋圈(217)。

6.根據權利要求5所述的高速動車組轉向架，其特征在于：在制動盤(23)上設置有數對定位槽(231)，在兩側安裝制動盤(23)的輻板(220)對應位置設置有定位孔(221)，定位銷(222)同時穿套于定位孔(221)和兩側定位槽(231)。

7.根據權利要求6所述的高速動車組轉向架，其特征在于：所述的齒輪箱(24)，其箱體(241)頂部通過吊桿(242)安裝于構架(10)；

在箱體(241)頂部鄰近車輪(22)的外側安裝有防護板(243)；

在箱體(241)側部設置有通氣裝置(244)；

在箱體(241)側部的排油栓(245)與注油栓(246)之間，設置有用觀察內部潤滑油液面高度的油位窗(247)。

8.根據權利要求1或3所述的高速動車組轉向架，其特征在于：所述的一系懸?掛裝置(30)包括有一體加工成型的軸箱(31)與轉臂(32)，

軸箱(31)套裝在車軸(21)的軸承上，轉臂(32)連接在構架(10)一側，軸箱(31)一側還通過垂向油壓減振器(34)與構架(10)連接，在軸箱(31)的頂端設置有雙螺旋彈簧(35)。

9.根據權利要求8所述的高速動車組轉向架，其特征在于：所述的一系懸掛裝置(30)還包括有連接在軸箱(31)與構架(10)之間的抗蛇行減振器(36)。