[實(shí)用新型]一種陽(yáng)極碳?jí)K破碎機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120295250.4
• 申請(qǐng)日: 2011-08-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202238232U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉勇;張忠旭
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)有色（沈陽(yáng)）冶金機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B02C19/00
• 分類(lèi)號(hào): B02C19/00
• 代理公司: 沈陽(yáng)亞泰專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 21107
• 代理人: 史旭泰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種陽(yáng)極碳?jí)K破碎機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。

背景技術(shù)

陽(yáng)極碳?jí)K破碎機(jī)的工作原理是通過(guò)液壓系統(tǒng)對(duì)柱塞缸加壓，柱塞帶動(dòng)沖頭上的活動(dòng)齒板向前運(yùn)動(dòng)，利用活動(dòng)齒板與固定齒板間的相互擠壓，將殘余陽(yáng)極碳?jí)K破碎成小碎塊。從而完成對(duì)陽(yáng)極殘余碳?jí)K的破碎工作。

工作過(guò)程如圖9、圖10所示，先將殘余的陽(yáng)極碳?jí)K倒入破碎室16內(nèi)，側(cè)部油缸及柱塞缸前進(jìn)到擠壓碳?jí)K位置，柱塞缸通過(guò)高壓系統(tǒng)對(duì)柱塞加高壓，柱塞前面與沖頭10相連接，沖頭10上裝有活動(dòng)齒板21，機(jī)架20上裝有固定齒板19。通過(guò)活動(dòng)齒板21與固定齒板19間的相互擠壓對(duì)碳?jí)K進(jìn)行破碎，使直徑小于100mm的碎塊從格篩孔15落入到碳?jí)K回收區(qū)域。這樣往復(fù)多次的擠壓將破碎室16內(nèi)的殘余碳?jí)K全部擠碎。

破碎工作結(jié)束后柱塞由兩側(cè)的側(cè)部油缸退回，然后再次加料循環(huán)進(jìn)行。但是，陽(yáng)極碳?jí)K破碎機(jī)工作一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)上導(dǎo)軌17、下導(dǎo)軌18與沖頭10上的上、下導(dǎo)槽研死的現(xiàn)象，這樣就必須停止工作對(duì)上導(dǎo)軌17、下導(dǎo)軌18和沖頭10上的上、下導(dǎo)槽進(jìn)行修磨。如果研損情況嚴(yán)重必須對(duì)上導(dǎo)軌17、下導(dǎo)軌18和上、下導(dǎo)槽進(jìn)行更換。更換時(shí)需將沖頭10整體吊出，拆裝工作繁瑣需要很長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)生產(chǎn)造成很大的影響。

造成上導(dǎo)軌17、下導(dǎo)軌18與沖頭10上的上、下導(dǎo)槽研死的情況，與陽(yáng)極碳?jí)K破碎機(jī)的核心部分破碎裝置的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及工作現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境有關(guān)。由于破碎機(jī)在破碎碳?jí)K時(shí)產(chǎn)生的粉塵是不可避免的，因此，工作現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境很難改變；所以，只能通過(guò)對(duì)破碎裝置結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，才能解決工作現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)軌與沖頭10上的上、下導(dǎo)槽研死的問(wèn)題的出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供了一種可避免沖頭和導(dǎo)軌研死的陽(yáng)極碳?jí)K破碎機(jī)。

為達(dá)到本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型包括機(jī)架，機(jī)架上方兩側(cè)設(shè)置有支撐架，支撐架之間設(shè)置具有活動(dòng)齒板的沖頭和固定齒板，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)支撐架上設(shè)置有軌道，沖頭側(cè)方設(shè)置有滾輪機(jī)構(gòu)，所述的滾輪機(jī)構(gòu)包括同軌道上下兩側(cè)相接觸的導(dǎo)向輪和同軌道正面相接觸的側(cè)擋輪。

本實(shí)用新型的有益效果：1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其采用導(dǎo)向輪和側(cè)擋輪同軌道相配合的方式，使得本實(shí)用新型裝配和拆卸更加容易。

2、由于本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將現(xiàn)有的沖頭和支撐架之間的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)方式轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)的運(yùn)動(dòng)方式；從而避免了灰塵進(jìn)入沖頭的滑道內(nèi)，從根本上解決了沖頭和導(dǎo)軌研死的問(wèn)題。

3、由于杜絕了研死現(xiàn)象，使本實(shí)用新型大大提高了產(chǎn)品的使用壽命；并且，灰塵對(duì)沖頭的影響降至最低，也提高了生產(chǎn)效率。

4、本實(shí)用新型易于生產(chǎn)和加工，降低了材料和加工成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅局限于下列內(nèi)容的表述。

圖1為本實(shí)用新型支撐架及軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為前底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的俯視圖。

圖4為后底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的俯視圖。

圖6為底座安裝于沖頭上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為軌道刷的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為圖7的左視圖。

圖9為現(xiàn)有的陽(yáng)極碳?jí)K破碎機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為圖9的俯視圖。

附圖中1為支撐架、2為軌道、3為滾輪機(jī)構(gòu)、4為前底座、5為側(cè)擋輪、6為軸承座、7為導(dǎo)向輪、8為軌道刷、9為后底座、10為沖頭、11為連桿、12為刷體、13為壓縮彈簧、14為導(dǎo)向桿、15為格篩孔、16為破碎室、17為上導(dǎo)軌、18為下導(dǎo)軌、19為固定齒板、20為機(jī)架、21為活動(dòng)齒板。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型包括機(jī)架20，機(jī)架20上方兩側(cè)設(shè)置有支撐架1，支撐架1之間設(shè)置具有活動(dòng)齒板21的沖頭10和固定齒板19，支撐架1上設(shè)置有軌道2，沖頭10側(cè)方設(shè)置有滾輪機(jī)構(gòu)3，所述的滾輪機(jī)構(gòu)3包括同軌道2上下兩側(cè)相接觸的導(dǎo)向輪7和同軌道2正面相接觸的側(cè)擋輪5。

所述的導(dǎo)向輪7設(shè)置于同沖頭10側(cè)面相連的底座上，所述的底座包括前底座4和后底座9，所述的前底座4為一凹形體，所述的導(dǎo)向輪7設(shè)置于凹形體的表面；所述的側(cè)擋輪5通過(guò)軸承座6設(shè)置于凹形體的凹槽內(nèi)；所述的后底座9為一L形體，所述的導(dǎo)向輪7設(shè)置于L形體較高的平面上，所述的側(cè)擋輪5通過(guò)軸承座6設(shè)置于L形體較低的平面上。

所述的底座上相應(yīng)于支撐架1上的軌道2設(shè)置有軌道刷8；軌道刷8可將軌道2上的灰塵清除，防研死效果好。