[實(shí)用新型]一種機(jī)艙氣密增壓試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120294711.6
• 申請(qǐng)日: 2011-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN202255802U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 成鵬展;劉轉(zhuǎn)娥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類號(hào): G01M3/32
• 分類號(hào): G01M3/32;G01M99/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種檢查機(jī)艙抗壓性能和密封性能的試驗(yàn)裝置，利用該裝置可以完成大中型飛機(jī)的機(jī)艙氣密增壓試驗(yàn)。

背景技術(shù)

為了保證飛行安全，大中型飛機(jī)在完成總裝或大修后，都要進(jìn)行氣密增壓試驗(yàn)，以確保飛機(jī)的氣密性能符合設(shè)計(jì)要求。

目前國內(nèi)通行的飛機(jī)氣密性檢查試驗(yàn)主要有兩種方法：我們稱之為方法一和方法二。

方法一主要用在民航系統(tǒng)對(duì)民用飛機(jī)的定期氣密性檢查和維修后的氣密性檢查，具體做法是：試驗(yàn)前先拆下機(jī)艙內(nèi)相關(guān)不能承受高壓的儀表，堵住相應(yīng)安裝孔，通過機(jī)艙氣密檢查孔接入充氣軟管接頭，人工操縱充氣手柄流量控制閥，給機(jī)艙充氣，同時(shí)通過駕駛艙玻璃窗觀察安裝于駕駛艙內(nèi)的壓力表示值，當(dāng)機(jī)艙壓力達(dá)到試驗(yàn)上限壓力值時(shí)，試驗(yàn)人員根據(jù)機(jī)艙壓力表的示值變化情況調(diào)節(jié)充氣流量控制閥，保證機(jī)艙壓力基本保持恒定，達(dá)到檢查規(guī)定的時(shí)間后，關(guān)斷充氣控制閥，停止充氣，同時(shí)開始計(jì)時(shí)，當(dāng)機(jī)艙壓力表的示值下降到規(guī)定的下限值時(shí)，停止計(jì)時(shí)，并記錄下這段時(shí)間t，將t與規(guī)定的時(shí)間t₀比較，若t大于或等于t₀，則判定飛機(jī)的氣密性能符合要求，否則為不符合。

方法二主要用在大中型飛機(jī)生產(chǎn)廠和大中型飛機(jī)維修廠。工作原理如下：氣源經(jīng)過濾、減壓后，從主充氣管路上分出一支旁路氣流引到操作控制臺(tái)上，通過測(cè)量旁路氣流的溫度、壓力、流速，并結(jié)合旁路管道和主管道的橫截面積，解算出主管道的氣體流量；主管道通過變徑分支，在分支管道上安裝口徑大小不同的閥門，作為充氣閥門，人工調(diào)節(jié)控制臺(tái)上的“充氣控制旋鈕”可以控制充氣閥門的開度，改變機(jī)艙充氣流量；在放氣管路上引出一支旁路氣流連接到控制臺(tái)上的壓力表接口上，在放氣閥門關(guān)閉時(shí)，壓力表示值即為機(jī)艙壓力；通過調(diào)節(jié)控制臺(tái)上的“放氣控制旋鈕”可以控制放氣閥的開度，調(diào)節(jié)機(jī)艙放氣流量。

方法一的優(yōu)點(diǎn)是試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用比較方便，缺點(diǎn)是測(cè)量值(壓力和流量)波動(dòng)較大，高壓檢查存在安全隱患，目前多用于空客、波音系列大型飛機(jī)的氣密性檢查。

方法二的優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便、安全，測(cè)量值(壓力和流量)波動(dòng)相對(duì)較小，缺點(diǎn)是自動(dòng)化程度較低，實(shí)現(xiàn)精確測(cè)量較難，目前多用于俄制系列大中型飛機(jī)的氣密性檢查。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)化程度高、性能穩(wěn)定、測(cè)量精度高、使用方便、試驗(yàn)范圍寬的大中型飛機(jī)機(jī)艙氣密增壓試驗(yàn)裝置。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為，一種機(jī)艙氣密增壓試驗(yàn)裝置包括過濾器[2]、自力式壓力調(diào)節(jié)閥[3]、渦接流量裝置[4]、粗調(diào)氣動(dòng)薄膜閥[5]、細(xì)調(diào)氣動(dòng)薄膜閥[6]、壓力傳感器[8]、放氣氣動(dòng)薄膜閥[9]、多功能輸入輸出板[10]、鍵盤[11]、工控機(jī)主機(jī)[12]、顯示器[13]；過濾器[2]、自力式壓力調(diào)節(jié)閥[3]、渦接流量裝置[4]、粗調(diào)氣動(dòng)薄膜閥[5]、機(jī)艙[7]和放氣氣動(dòng)薄膜閥[9]通過管路相連，粗調(diào)氣動(dòng)薄膜閥[5]處并聯(lián)有細(xì)調(diào)氣動(dòng)薄膜閥[6]，放氣氣動(dòng)薄膜閥[9]和機(jī)艙[7]之間的管路上安裝有壓力傳感器[8]；渦接流量裝置[4]和壓力傳感器[8]信號(hào)輸出端接入多功能輸入輸出板[10]的電流輸入端，粗調(diào)氣動(dòng)薄膜閥[5]、細(xì)調(diào)氣動(dòng)薄膜閥[6]和放氣氣動(dòng)薄膜閥[9]電流受控端接入多功能輸入輸出板[10]電流輸出端，多功能輸入輸出板[10]裝在工控機(jī)主機(jī)[12]內(nèi)。

本實(shí)用新型在設(shè)備安裝調(diào)試完成后，可以用于完成大中型飛機(jī)的氣密增壓試驗(yàn)，可以檢查飛機(jī)在各個(gè)壓力下的漏氣量，可以檢查飛機(jī)結(jié)構(gòu)的抗壓性能，可以輸出飛機(jī)密封狀態(tài)技術(shù)數(shù)據(jù)和抗壓狀態(tài)技術(shù)數(shù)據(jù)，可以繪出機(jī)艙壓力隨時(shí)間變化的曲線圖，可以繪出機(jī)艙壓力隨充氣流量變化的曲線圖。

附圖說明

圖1為一種機(jī)艙氣密增壓試驗(yàn)裝置氣路與電氣連接示意圖，其中，1：氣源入口，2：空氣過濾器，3：自力式壓力調(diào)節(jié)閥，4：渦街流量計(jì)，5：粗調(diào)氣動(dòng)薄膜閥，6：細(xì)調(diào)氣動(dòng)薄膜閥，7：受試飛機(jī)，8：壓力傳感器，9：放氣氣動(dòng)薄膜閥，10：多功能輸入輸出板，11：鍵盤，12：工控機(jī)主機(jī)，13：顯示器。

具體實(shí)施方式

為了更好的實(shí)施本實(shí)用新型，下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明，請(qǐng)參閱說明書附圖1，其為本實(shí)用新型一個(gè)較佳的實(shí)施方式示意圖。