[實用新型]一種實現一級踏板自動伸縮的上車踏板裝置

有效

• 申請號: 201120293724.1
• 申請日: 2011-08-13
• 公開（公告）號: CN202186334U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 張志剛;韓大偉
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 王立曉

技術領域

本實用新型涉及上車踏板裝置，具體的說是涉及一種能夠根據駕駛室門的開關動作來實現一級踏板自由伸縮的上車踏板裝置，屬于汽車工業技術領域。

背景技術

為了最大限度的利用空間，目前的重型汽車往往做到法律規定的最大寬度尺寸，通過向內凹陷的臺階設置上車踏板，從而致使上車踏板外邊緣也達到了最大限制的尺寸，同時受制于增大接近角的現狀，踏板離地間隙較大，人們上下駕駛室非常不方便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題針對現有上車踏板所存在的問題而提供一種實現一級踏板自動伸縮的上車踏板裝置，在不改變最大布置尺寸布置的前提下實現一級踏板的自動伸縮，從而方便人們上下駕駛室。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種實現一級踏板自動伸縮的上車踏板裝置，包括帶導軌的一級踏板，帶導軌的一級踏板連有能使其伸縮的氣缸，氣缸受電磁閥控制，電磁閥接入單片機控制電路，所述的單片機控制電路包括單片機、電源，單片機通過繼電器與電磁閥相連，單片機連有門燈開關和行程開關，行程開關為帶導軌的一級踏板的限位開關，門燈開關安置在駕駛室門框上。

所述的電磁閥為三位四通電磁閥。

所述的行程開關有兩個，一個為常開狀態，一個為閉合狀態。

所述的門燈開關為常開狀態。

所述的繼電器有兩個，分別連于電磁閥的兩端。

用單片機根據駕駛室門的開關所傳遞的信號控制上車踏板的一級踏板的進程。

所述的門燈開關置于駕駛室門框上，其為機械行程開關，當門閉合時，其處于斷開狀態，當門開啟時，其處于閉合狀態，門的開關狀態都適時的通過該開關傳遞到單片機。

所述行程開關為一級踏板的限位開關，根據其信號的傳遞，控制中心判斷一級踏板是否運行到位。

所述單片機是此裝置的控制中心，它通過檢測有無行程開關傳感器的信號，進行分析，根據分析結果向繼電器發出命令，使執行機構作出相應的動作。

所述繼電器、電磁閥、氣缸等為執行機構，它們根據單片機的命令作出相應的動作。

所述帶導軌的一級踏板在氣缸的作用下，可以自由伸縮。

本實用新型的一種一級踏板可以自動伸縮的上車踏板裝置，具有結構簡單，性能優越，使用方便等優點。

附圖說明

圖1為該實用新型的結構原理圖；

其中：1、門燈開關；2、單片機；3、行程開關S₁；4、行程開關S₂；5、繼電器J₁；6、繼電器J₂；7、電磁閥；8、氣缸；9、帶導軌的一級踏板；9‘、伸出后的帶導軌的一級踏板

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

一種實現一級踏板自動伸縮的上車踏板裝置，包括帶導軌的一級踏板9，帶導軌的一級踏板9連有能使其伸縮的氣缸8，氣缸8受電磁閥7控制，電磁閥7接入單片機控制電路，所述的單片機控制電路包括單片機2、電源，單片機2通過繼電器5、6與電磁閥相連，單片機2連有門燈開關1和行程開關3、4，行程開關3、4為帶導軌的一級踏板9的限位開關，門燈開關1安置在駕駛室門框上。

所述的電磁閥7為三位四通電磁閥。

門燈開關1安置在駕駛室門框上，行程開關S₁3及行程開關S₂4安置在上車踏板的帶導軌的一級踏板9附近的相應位置，正常情況下，駕駛室門處于閉合狀態時，門燈開關、行程開關S₁3出于常開狀態，行程開關S₂4處于閉合狀態。

打開駕駛室門，門燈開關1立即閉合，單片機2隨即檢測到這個信號，單片機2迅速向繼電器J₁5發出命令，繼電器J₁5工作，電磁閥7工作，氣源接通氣缸8的無桿腔，帶導軌的一級踏板9沿著導軌徐徐向外移動，同時單片機2檢測行程開關S₂4的狀態，如若行程開關處于斷開狀態，則單片機2立即向繼電器J₁5發出命令，繼電器J₁5停止工作，電磁閥7回位，此時帶導軌的一級踏板9保持在原位不動；否則，帶導軌的一級踏板9沿著導軌繼續向外移動，直至最外側位置。

關閉駕駛室門，門燈開關1立即斷開，單片機2隨即檢測到這個信號，單片機2迅速向繼電器J₁6發出命令，繼電器J₁6工作，電磁閥7工作，氣源接通氣缸8的有桿腔，帶導軌的一級踏板9沿著導軌徐徐向內移動，同時單片機2檢測行程開關S₂3的狀態，如若行程開關處于斷開狀態，則單片機2立即向繼電器J₁6發出命令，繼電器J₁6停止工作，電磁閥7回位，此時帶導軌的一級踏板9保持在原位不動；否則，帶導軌的一級踏板9沿著導軌繼續向內移動，直至帶導軌的一級踏板9收回到最里位置。