[實用新型]一種汽車進排氣制動電磁閥的接插件結構

有效

• 申請號: 201120293622.X
• 申請日: 2011-08-11
• 公開（公告）號: CN202220661U
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發明（設計）人: 敖秋平;錢竹欣;朱卓敏
• 申請（專利權）人: 浙江博力機電制造有限公司
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所 33206
• 代理人: 卜華忠

技術領域

本實用新型涉及一種汽車進、排氣制動電磁閥的接插件結構。

背景技術

當前，在汽車，特別在貨車上，應用進、排氣制動技術日趨成熟，許多國家制訂法規推廣應用。該技術是在發動機進出氣端同時或單獨安裝節流閥控制進入或排出發動機氣缸的氣流，改變發動機氣缸兩端的氣壓比；在采取汽車制動的瞬間，迅速增加曲軸阻力矩，從而降低發動機轉速，消耗發動機動能，達到制動要求。電磁閥是控制節流閥閥門開啟的功能性部件，電磁閥和制動器節流閥連在一起組成總成，安裝在發動機的進、出氣歧管中，由于安裝位置存在震動、高溫、裸露等惡劣的環境因素，嚴重影響電磁閥工作的可靠性。目前，國內外同類產品普遍采用電磁閥引出線經過過渡插頭(座)和電源引線過渡插頭(座)聯結，由于是軟線連結，在受迫震動狀態下有易折斷、接插頭(座)易脫落、無防水、接觸不良等缺陷，造成電磁閥工作不正常。

發明內容

本實用新型針對上述進排氣制動電磁閥存在的不足和缺陷，所要解決的技術問題是：提供一種汽車進排氣制動電磁閥的接插件結構，?解決惡劣工況下耐震動、防止引出線易折斷等問題，提高電磁閥的工作可靠性。

一種汽車進排氣制動電磁閥的接插件結構，包括電磁線圈、線圈骨架，其特征在于還包括電子穩壓元件，金屬插片，塑封架和工程塑料，電磁線圈繞在線圈骨架上，兩端與金屬插片電連接，電子穩壓元件與電磁線圈并聯連接；所述電磁線圈、線圈骨架、電子穩壓元件、金屬插片與塑封架相裝配，其外形、內腔均被工程塑料填充形成一個整體，所述金屬插片的內外型腔與標準接插件座相匹配。

本汽車進排氣制動電磁閥的接插件結構將電磁閥引出線和接插件一體化設計，把具有防脫落，防水功能的標準化接插件的一部分移植到電磁閥引出線的結構中來，以剛性的金屬連接片代替易折斷的軟性引出線，在多次工程塑料的填充固化后，使剛性金屬連接片(已成為接插件一部分)和電磁閥圈鑄成一體，減少中間環節，消滅了其間的所有空隙，消除了零部件之間的一切位移的可能，大大提高在受迫震動條件下的抗震性能，達到防震、防脫落、防水的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的剖視圖，圖中：1為電磁線圈，2為線圈骨架，3為電子穩壓元件，4為金屬插片，5為塑封架，6為工程塑料；

圖2為本實用新型實施例的三維圖，圖中：7為防脫楔，8為密封唇；

圖3為本實用新型實施例的線圈合件剖視圖；

圖4為本實用新型實施例的線圈合件俯視圖，圖中：9、10為電磁線圈首、末引出線；

圖5為本實用新型實施例的電源接插件座三維示意圖，圖中：A為電源接插件座。

具體實施方式

下面結合附圖對汽車進、排氣制動電磁閥的接插件結構的實施過程作進一步說明：

(一)生產制造過程

1.線包合件的制作

首先，在繞線機上，把電磁線圈1按要求繞在線圈骨架2槽內；然后把金屬插片4分別壓入骨架上予制的凹槽內；把電子穩壓元件3的兩引腳自下而上穿過金屬插片4兩小孔，彎曲后緊貼金屬插片4上，并把電磁線圈1的首末兩端9、10分別纏繞在骨架上的繞線柱上后，再次分別纏繞在金屬插片4和電子穩壓元件3彎曲后的引腳上，用專用的焊機壓焊焊接。

2.線圈合件的制作

在線包合件上水平方向裝入塑封架5，在專用注塑模上，找準定位后，按專業工藝注塑成型。至此，電磁線圈1、線圈骨架2、電子穩壓元件3、金屬插片4、塑封架5的外形、內腔均被工程塑料6填充，包容成為一個內外形符合尺寸要求的整體部件，其中金屬插片的內外型腔和尺寸均須符合標準接插件頭的相關要求，和標準接插件座?A相匹配組成聯結單元。

(二)使用過程說明

將符合要求的來自汽車電源的接插件座，直接插入具有兩金屬插片的型腔內。電源接插件座具有彈性的凹槽，與金屬插片密切配合，結合牢固。二防脫楔7和接插件座上彈簧具有防脫落功能。密封唇8和接插件座上彈性橡膠有防水功能。在使用過程中，不僅起防震、防松、防脫落、防水的作用，而且操作簡單，方便。