[實用新型]一種鐵路軌道板灌漿排氣止漿漏斗

有效

• 申請號: 201120293429.6
• 申請日: 2011-08-12
• 公開（公告）號: CN202202216U
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 蔣宗全;韓志強;沈亮;張道波;朱浩波
• 申請（專利權）人: 中國水電建設集團鐵路建設有限公司;中國水利水電第十三工程局有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司 11282
• 代理人: 曾永珠

技術領域

本實用新型涉及鐵路CRTSII型無砟軌道板CA砂漿灌注排氣止漿施工技術，具體地講，涉及一種鐵路軌道板灌漿排氣止漿漏斗。

背景技術

京滬高速鐵路是目前世界上技術含量最高，采用新技術最多的一條高速鐵路，它的技術核心是無砟軌道板的生產和精確定位，尤其是II型軌道板CA砂漿灌漿質量控制，是工程中的難點。軌道板的灌注，由于灌注過程中對軌道板安裝精度的干擾因素多，影響了軌道板安裝的高精度和CA砂漿灌注效率。此為現有技術的不足之處。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種鐵路軌道板灌漿排氣止漿漏斗，保證安裝軌道板的精度和CA砂漿灌注效率，減少CA砂漿灌注成型后由于灌注質量不高導致的返工揭板工作量和CA砂漿的浪費，保證了高速鐵路的高精度，高精密性和軌道板CA砂漿灌注工作的高效率。

本實用新型采用如下技術方案實現發明目的：

一種鐵路軌道板灌漿排氣止漿漏斗，包括漏斗本體，其特征是：所述漏斗本體為中空錐形結構，所述鐵路軌道板灌漿排氣止漿漏斗還包括能夠插入所述漏斗本體內側壁的止漿棒。

作為對本技術方案的進一步限定，所述漏斗本體的外側設置有穩定架。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果是：本實用新型的軌道板止漿排氣漏斗采用中空的鐵皮制作，其上口與灌漿管道的灌漿口相接，下口插入預留在軌道板上的灌漿管，通過灌漿時插入止漿棒有效控制CA砂漿的灌注速度，排出板腔內CA砂漿攜帶的氣體，很好的解決了軌道板CA砂漿灌漿時板腔內氣體不易排出導致灌注成型的CA砂漿不密實和不能有效控制砂漿流速的問題，有效的控制了軌道板安裝的精度，提高了CA砂漿灌注的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型優選實施例使用狀態的結構剖視圖。

圖中1-灌漿口，2-止漿棒，3-漏斗本體，4-穩定架，5-灌漿管，6-軌道板，7-CA砂漿層，8-底座板(支承層)。

具體實施方式

下面結合附圖和優選實施例對本實用新型作更進一步的詳細描述。

參見圖1，本實用新型包括漏斗本體3，止漿棒2、穩定架4。所述漏斗本體3上接灌漿口1，所述漏斗本體3下接灌漿管5，所述止漿棒2插入漏斗本體3，所述灌漿管預設于軌道板內。所述排氣止漿漏斗為中空薄鐵皮結構，減輕漏斗重量，便于移動。

本實用新型的使用方法為：在軌道板6上預設灌漿管5，漏斗本體3穩固坐落在穩定架4上，漏斗本體3下管口伸入灌漿管5內，漏斗上口與灌漿口相接，CA砂漿通過灌漿口1卸入漏斗本體3，通過預設在軌道板6上的灌漿管5流入CA砂漿層7區域，通過止漿棒2的插拔，實現了軌道板板腔內氣體的順利排出和控制CA砂漿灌注速度的效果，很好的解決了軌道板CA砂漿灌漿時板腔內氣體不易排出導致灌注成型的CA砂漿不密實和不能有效控制砂漿流速的問題，有效的控制了軌道板安裝的精度，提高了CA砂漿灌注的效率。

當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護范圍。