[實用新型]一種立磨磨輥潤滑機構

有效

• 申請號: 201120293113.7
• 申請日: 2011-08-12
• 公開（公告）號: CN202199375U
• 公開（公告）日: 2012-04-25
• 發明（設計）人: 楊世宏;朱寬平
• 申請（專利權）人: 南京西普水泥工程集團有限公司
• 主分類號: B02C4/44
• 分類號: B02C4/44
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 王玉梅

技術領域

本實用新型涉及軸承潤滑技術領域，特別是可應用于各個行業立式輥磨機的一種立磨磨輥潤滑結構。?

背景技術

立式輥磨機得磨輥在運行時，一來受到磨內較高的環境溫度影響，二來磨輥內軸承本身承載的力很大，致使磨輥內的溫度比較高，為了保護軸承，都必須要設計潤滑系統。?

傳統的磨輥上設計的潤滑結構為在磨輥中心開孔，然后使用鋼管伸入孔內，底部孔與管之間做密封，形成一個孔套管結構。油通過磨輥中心所開孔孔壁上的導油孔注入，然后從插入的鋼管吸出，從而形成一個進出循環。?

用于吸油的管道由于結構需要，都設計的有一定的長度，在運輸過程中很容易發生變形。到現場后安裝時還需要酸洗，并且需要打開磨輥前端端蓋。安裝，運輸都不方便。并且進入的油和吸回的油之間僅隔一層鋼管管壁，存在熱交換，在冷卻潤滑油未接觸到軸承時，已經被加熱了一次，大大降低了油的冷卻效果。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是減少進油與回油之間的熱交換，以獲得較好的冷卻潤滑效果。?

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種立磨磨輥潤滑機構，包括位于磨輥本體內、相互連通的磨輥腔和油箱腔，以及進油孔、回油孔；進油孔的出油端連通磨輥腔；進油孔的孔壁上設有一個以上軸承導油孔；回油孔的進油端連通油箱腔，出油端與磨輥本體外部連通。?

作為一種改進，本實用新型還包括進油管，其一端可拆卸連接進油孔的進油端，另一端上設有管接頭。?

作為一種改進，本實用新型還包括回油管，其一端可拆卸連接回油孔的出油端，另一端上設有管接頭。?

進油管或者回油管的設置是為了方便與磨輥后端的進、回油軟管相連接，優選采用長度較短的鋼管。?

進油管或者回油管與進油孔或回油孔之間的可拆卸連接采用螺紋連接的方式，方便安裝和拆卸。?

優選的，所述軸承導油孔的數量為2個，具體的，軸承導油孔的數量可根據磨輥內軸承的數量對應設置，每個軸承導油孔負責將潤滑油輸送到對應的軸承處，使得冷卻潤滑效果達到最優。?

本實用新型的有益效果為：在應用時，潤滑油從獨立的進油孔通道進入到軸承以及磨輥腔內；作用后的潤滑油從磨輥腔內流至油箱腔內，并在油箱腔的底部積累，當油面漫過回油孔的進油端時，潤滑油便被回油孔吸出。在進油過程中，本實用新型無需密封結構就大大減少、甚至避免了進回油之間的熱交換。同時不再需要很長的進油管道，運輸、安裝方便也節約了成本。?

附圖說明

圖1所示為本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

為使本實用新型的內容更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式作進一步說明。?

圖1所示為本實用新型的一種具體實施例結構示意圖，圖中所示本實用新型包括位于磨輥本體內、相互連通的磨輥腔和油箱腔，以及進油孔1、回油孔2；進油孔1的出油端連通磨輥腔，進油端螺紋連接進油管11，進油管11的另一端上設有用于連接進油軟管的管接頭；進油孔1的孔壁上設有兩個軸承導油孔12；回油孔2的進油端連通油箱腔，出油端螺紋連接出油管21，出油管21的另一端上設有用于連接回油軟管的管接頭。?

進油管和回油管皆采用長度較短的鋼管，以便于運輸和安裝。?

軸承導油孔12的數量可根據磨輥內軸承的數量對應設置，每個軸承導油孔負責將潤滑油輸送到對應的軸承處，使得冷卻潤滑效果達到最優。?

在應用時，潤滑油從獨立的進油孔1通道進入到軸承以及磨輥腔內；作用后的潤滑油按照如圖1所示的方向3，從磨輥腔內流至油箱腔內，并在油箱腔的底部積累，當油面漫過回油孔2的進油端時，潤滑油便被回油孔2吸出。?

本實用新型中所述具體實施案例僅為本實用新型的較佳實施案例而已，并非用來限定本實用新型的實施范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍的內容所作的等效變化與修飾，都應作為本實用新型的技術范疇。?