[實用新型]輕型和重型高速加速機

有效

• 申請號: 201120291807.7
• 申請日: 2011-08-11
• 公開（公告）號: CN202225992U
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 張慶庭;李洋;王閣
• 申請（專利權）人: 張慶庭;李洋;王閣
• 主分類號: B62M9/04
• 分類號: B62M9/04
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 趙美英

技術領域

????本實用新型涉及一種加速機，尤其涉及一種輕型和重型高速加速機，分別用于提高自行車和機動車輛的行走和行駛速度。?

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，是以人力驅動、上道路行走的非機動車交通工具，是綠色環保的交通工具。自行車的行走部分主要由車架，前叉，前后輪，腳踏，鏈輪，車座等部件構成自行車一整體。人騎上車后，以腳踩踏板為動力。普通自行車車速較慢，要提高車速，需通過人力不斷踩蹬，不僅消耗體力，而且依靠人力踩蹬提高車速幅度有限。市售的變速自行車雖設計有多擋次變速，其變速目的是使騎車者蹬踏時省力，尤其爬坡蹬踏省力，但變擋操作不當或不慎，易造成脫鏈。?

以燃料能源的發動機為驅動動力的機動車，包括汽車，火車等等，其驅動力和提速通過變速器和調速器實施。由于燃料能源資源日益短缺，機動車市場上亟待開發一種通過配置現有的機電件而組成無需用燃料能源的全電循環機。?

實用新型內容

???本實用新型的目的是要解決上述現有技術存在的問題，提供不僅具有省力、省功的提速效果，而且可加倍提升加速的效果的一種用于自行車和機動車的輕型和重型高速加速機。?

為實現本實用新型的目的，所采用的技術方案是：?

1、一種用于自行車的輕型高速加速機，包括自行車鏈條，其特征在于：固定在鐵棍制成的框架內的輕型高速加速機，其結構由依次設置一）、A組過渡滑動輪部件，二）、C組滑動輪部件和三）、B組滑動輪部件和第一，第二，第三，第四和第五鏈條組成，所述一）、A組過渡滑動輪部件,?二）、C組滑動輪部件和三）、B組滑動輪部件的結構組成分別如下：

一）、A組過渡滑動輪部件

由軸管，設置在軸管兩端側的設有內圈擋和外圈擋的第一軸承Ⅰ和第二軸承Ⅱ，套上第一軸承Ⅰ，第二軸承Ⅱ的固定軸，第1飛輪，第1輪盤，軸承擋和第一鏈條組成，其中：第一軸承Ⅰ和第二軸承Ⅱ的內外端兩側分別由軸承擋固定，第一軸承Ⅰ上設有帶有活接盤的第1飛輪，第二軸承Ⅱ上設有帶有活接盤的第1輪盤，第1輪盤上設有第一鏈條；

二）、C組滑動輪部件

由固定軸，套在固定軸上的設有內圈擋和外圈擋的并排列的第三軸承Ⅲ和第四軸承Ⅳ和第二，第三，第四和第五鏈條組成，其中：第三軸承Ⅲ上設有帶有活接盤的第2輪盤和第2飛輪，第四軸承Ⅳ上設有帶有活接盤的第3輪盤和帶有活接盤的第3飛輪，第三軸承Ⅲ和第四軸承Ⅳ的外端側分別由軸承擋固定，第2輪盤上設有第二鏈條，第2飛輪上設有第三鏈條，第3輪盤上設有第四鏈條，第3飛輪上設有第五鏈條；

三）、B組滑動輪部件

由固定軸，套在固定軸上的設有內圈擋和外圈擋的3個并排列的第五軸承Ⅴ，第六軸承Ⅵ和第七軸承Ⅶ?組成，其中：第五軸承Ⅴ上設有帶有活接盤的第4輪盤和第4飛輪，第六軸承Ⅵ上設有帶有活接盤的第5輪盤和第5飛輪，第七軸承Ⅶ上帶有活接盤的第6輪盤和第6飛輪，第五軸承Ⅴ，第六軸承Ⅵ和第七軸承Ⅶ的各內外端側分別由軸承擋固定。

所述第一，第二，第三，第四和第五鏈條，其中設在第二軸承Ⅱ的第1輪盤上的第一鏈條一端掛在第七軸承Ⅶ上的第6飛輪上；設在第三軸承Ⅲ的第2輪盤上第二鏈條一端掛在第五軸承Ⅴ上的第4飛輪上；設在第三軸承Ⅲ的第2飛輪上鏈條一端掛在第六軸承Ⅵ上的第5輪盤上，設在第四軸承Ⅳ的第3輪盤上第四鏈條一端掛在第六軸承Ⅵ上的第5飛輪上；設在第四軸承Ⅳ的第3飛輪上第五鏈條一端掛在第七軸承Ⅶ上的第6輪盤上。?

所述第一，第二，第三，第四，第五，第六和第七軸承Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ，第1，第2，第3，第4，第5和第6飛輪和第1，第2，第3，第4，第5和第6輪盤，其結構均為常規標準件結構。?

一種用于汽車、火車和輪船上的重型高速加速機，由滑動齒輪結構替代所述的一種用于自行車的輕型高速加速機結構中的第一，二，三，四，五，六和七軸承Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，ⅥⅦ上分別設置的飛輪和輪盤，輪盤和飛輪，輪盤和飛輪，輪盤和飛輪，輪盤和飛輪，輪盤和飛輪，通過配置現有的電機件而組成為無需用燃料的電能循環機。?

所述滑動齒輪，其結構為常規標準件結構。?

有益效果：?

由以上技術方案可知，本實用新型在優異的結構配置下，輕型和重型高速加速機，其每秒鐘轉速可達幾十轉、甚至達百轉、千轉和萬轉，收到省力、省功的提速有益效果。

附圖說明

圖1是本實用新型結構剖面示意圖。?