[實用新型]鉸接式客車中可拆分式平臺

有效

• 申請號: 201120290234.6
• 申請日: 2011-08-11
• 公開（公告）號: CN202264827U
• 公開（公告）日: 2012-06-06
• 發明（設計）人: 郝慶軍
• 申請（專利權）人: 伊卡路斯(蘇州)車輛系統有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鉸接式客車過渡部連接結構，尤其涉及一種鉸接式客車的可拆分式平臺。?

背景技術

鉸接式客車因為載客量大等特點在國內大中城市逐漸得到推廣，鉸接式客車一般由前后車廂以及連接前后車廂的鉸接系統組成。?

如圖1所示，為了使乘客安全地從一個車廂步入另一個車廂，在鉸接系統31上側設置有地板平臺32，地板平臺32的上部設置有裝飾用的角棚33和龍門框34等，龍門框通過兩個支撐滑輪支撐在平臺上。設置在平臺下側的鉸接系統31是高精度部件，在長時間使用后需要對其進行維護或檢修，現有技術中，平臺是一個整體結構，在對鉸接系統部件進行檢修或維護時(如更換液壓缸時)，需要拆除平臺32，但因為角棚33和龍門框34的限制，平臺無法從鉸接系統31上直接拿開，而是要拆除角棚33，甚至要拆除龍門框34等部件，比較繁瑣，工作量大，且在拆卸過程中容易損壞折棚等部件。?

實用新型內容

本實用新型的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種簡單實用、便于拆卸維護的可拆卸式平臺。?

為了實現上述目的，本實用新型涉及一種鉸接式客車中可拆分式平臺，所述可拆分式平臺包括平臺前部和平臺后部，所述平臺前部和平臺后部通過緊固件連接。?

所述平臺前部形成有第一臺階部，所述平臺后部形成有第二臺階部，所述第一臺階部和第二臺階部通過緊固件連接。?

所述第一臺階部內均勻間隔設置若干安裝孔，所述第二臺階部內設置有若干通孔，所述安裝孔內設置有螺紋套，所述平臺前部和平臺后部通過螺釘連接。?

所述平臺前部由復數塊型材壓扣連接成型，所述平臺后部由復數塊型材壓扣連接成型。?

所述平臺前部形成有檢修孔，所述檢修孔上安裝有蓋板。?

本實用新型設計巧妙，在對鉸接系統維護時僅需將平臺后部拆卸下來或者將平臺前部和平臺后部分別拆卸下來即可，無需將折棚中的任何部分拆卸下來，方便省力。?

附圖說明：

圖1是現有技術中平臺安裝立體圖。?

圖2是本實用新型可拆分式平臺立體圖。?

圖3是本實用新型平臺前部和平臺后部安裝示意圖。?

圖4是可拆分式平臺的型材壓扣連接示意圖。?

圖5是平臺前部和平臺后部裝配局部圖。?

具體實施方式：

為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。?

本實用新型可拆分式平臺使用在鉸接式客車上，鉸接式客車包括前車廂、后車廂、鉸接系統和過渡部，前后車廂通過鉸接系統連接，過渡部包括設置在鉸接系統上側的可拆分式平臺和折棚。?

如圖2至圖5所示，本實用新型鉸接式客車的可拆分式平臺1包括平臺前部2和平臺后部3，所述平臺前部和平臺后部通過緊固件連接。?

較佳地，所述平臺前部2形成有斜坡狀的第一臺階部4，所述平臺后部3形成有第二臺階部5，所述第一臺階部4上均勻間隔設置有復數個安裝孔11，對應地，第二臺階部5上設置數量相同的若干通孔6，所述平臺前部和平臺后部通過設置在安裝孔和通孔內的緊固件連接。?

本具體實施例中，所述第一臺階部4和第二臺階部5上分別對應設置有11個孔，安裝孔11內設置有螺紋套12(如圖5所示)，所述平臺前部和平臺后部是通過11個螺釘7連接。?

如圖4所示，所述平臺前部2和平臺后部3各由復數塊型材10壓扣連接成型，本具體實施例中，所述平臺前部2由8塊型材壓扣連接成型，所述平臺后部4塊型材壓扣連接成型。?

如圖2和圖3所示，所述平臺前部2中央位置形成有檢修孔8，所述檢修孔8上安裝有蓋板9，蓋板9通過螺栓固定在平臺前部2內。?

由上述可知，在對平臺下側的鉸接系統進行維修時，首先考慮到將蓋板9拆卸，對設置在蓋板下側的鉸接系統中電控系統(圖中未示出)進行維護，如果是?鉸接系統中液壓系統出現故障，可以先拆卸平臺后部3進行維護，必要時再考慮拆卸平臺前部2，無需出現任何故障都將整個平臺或整個過渡部拆卸下來。?

本實用新型的技術內容及技術特征已揭示如上，然而熟悉本領域的技術人員仍可能基于本實用新型的教示及揭示而作種種不背離本實用新型精神的替換及修飾，如平臺前部和平臺后部的連接方式，檢修孔的位置，平臺前部和平臺后部型材的數量，以及型材的連接方式等，因此，本實用新型保護范圍應不限于實施例所揭示的內容，而應包括各種不背離本實用新型的替換及修飾，并為本專利申請權利要求所涵蓋。?