[實用新型]一種通訊基站有效
| 申請號: | 201120289584.0 | 申請日: | 2011-08-10 |
| 公開(公告)號: | CN202202587U | 公開(公告)日: | 2012-04-25 |
| 發明(設計)人: | 黎惠生;余翔;霍文權;張宏平;戴劍波 | 申請(專利權)人: | 深圳市海生機房技術有限公司 |
| 主分類號: | E04H5/02 | 分類號: | E04H5/02;E04H12/10;E04H12/22;E04H12/20 |
| 代理公司: | 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217 | 代理人: | 易釗 |
| 地址: | 518110 廣東省深圳市寶安區觀瀾*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 通訊 基站 | ||
技術領域
本實用新型涉及通訊,更具體地說,涉及一種模塊化、能夠現場拼裝的通訊基站。
背景技術
山頂基站一般由于環境條件的限制,車輛和吊機等設備無法到達施工現場,普通的單管塔、升降塔設備無法靠人力運輸和安裝。常見的山頂基站多為拼裝式機房和角鋼塔組合,也有很少一部分采用拼裝塔和抱桿的組合,但抱桿的高度和承載能力有限,很少使用。而角鋼塔的部數量件很多,到現場逐個安裝,需要用大量的螺栓緊固件,工作量很大,施工時間長,占地面積大。而且也出現過很多角鋼塔被風吹倒的事故。
現有的一種施工較為簡單的基站為房上塔基站,該種基站是在集裝箱機房上裝有拉線抱桿結構,集裝箱機房為整裝式,抱桿為單管法蘭連接結構,多節拼裝,可承載3付天線,在抱桿中部和上部用鋼絲繩拉線至集裝箱機房頂部的四個角上,以增強抱桿的抗風性能。
這種結構的基站適用于市區、道路邊等交通便利,吊車可以到達的地方,集裝箱機房的重量在1.5噸以上,需靠吊車吊裝,而且,抱桿單節的重量也在80kg以上,不適合人力搬運,山頂、野外等運輸車輛和吊車無法到達的環境不適合使用。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題在于,針對現有技術的基站上述難以適應山頂等惡劣環境下安裝的缺陷,提供一種通訊基站,該通訊基站采用模塊化結構,能夠快速拼裝,而且單個部件的重量比較小,搬運方便。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:構造一種通訊基站,包括機房、以及設置在機房的房頂上的通訊鐵塔,所述機房為六面體框架結構,所述機房包括框架以及設置在框架上的房板,所述框架包括四根立柱;所述通訊鐵塔包括鐵搭基座,以及設置在鐵塔基座上的塔身,所述鐵搭基座固定在所述立柱的頂端,所述塔身包括依次拼接在一起的多節塔身模塊。
在本實用新型所述的通訊基站中,所述鐵搭基座包括呈“X”形的鋼結構底盤,以及設置在所述鋼結構底盤上的塔身固定座,所述塔身固定在所述塔身固定座上。
在本實用新型所述的通訊基站中,所述鋼結構底盤的四角分別與四根所述立柱的頂端固定連接。
在本實用新型所述的通訊基站中,每個所述塔身模塊包括三根呈等邊三角形排布主弦管,三根所述主弦管分別位于所述等邊三角形的三個頂點,所述塔身模塊還包括連接三根所述主弦管的橫腹桿和斜腹桿。
在本實用新型所述的通訊基站中,所述主弦管由無縫鋼管和鋼板焊接而成,所述主弦管的兩端具有連接法蘭。
在本實用新型所述的通訊基站中,所述橫腹桿和斜腹桿為熱軋角鋼件。
在本實用新型所述的通訊基站中,所述通訊基站還包括設置在所述塔身的頂端的天線。
在本實用新型所述的通訊基站中,所述通訊基站還包括一端固定在塔身上另一端固定在鐵塔基座上的第一鋼絲繩拉線。
在本實用新型所述的通訊基站中,所述機房的底部具有鋼結構底座,所述鋼結構底座上預留有膨脹螺栓孔和鋼絲繩固定孔。
在本實用新型所述的通訊基站中,所述通訊基站還包括一端固定在塔身上,另一端固定在鋼結構底座上或機房四周的地面上的第二鋼絲繩拉線。
實施本實用新型的通訊基站,具有以下有益效果:本實用新型基站采用房上塔結構,機房和通訊鐵塔采用模塊化結構,單個部件的重量小,不需要借助起重吊裝設備,尤其適用那些使用環境在山頂、野外等運輸車輛和起重吊裝設備無法到達的區域。
附圖說明
下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明,附圖中:
圖1是本實用新型的通訊基站的優選實施例的示意圖;
圖2是本實用新型的通訊基站的優選實施例中鐵塔基座的示意圖;
圖3是本實用新型的通訊基站的優選實施例置于混凝土地面上的示意圖;
圖4是本實用新型的通訊基站的優選實施例置于素土地基上的示意圖。
具體實施方式
為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解,現對照附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。
如圖1所示,為本實用新型的通訊基站的一個優選實施例,該實施例的通訊基站尤其適用那些使用環境在山頂、野外等運輸車輛和起重吊裝設備無法到達的區域,當然也可以在普通環境下安裝使用。
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