[實(shí)用新型]一種垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120288805.2
• 申請(qǐng)日: 2011-08-10
• 公開（公告）號(hào): CN202181989U
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙欣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐山市拓又達(dá)科技有限公司
• 主分類號(hào): F03D9/00
• 分類號(hào): F03D9/00
• 代理公司: 唐山順誠專利事務(wù)所 13106
• 代理人: 于文順

1.一種垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于包含扇葉（1）、支桿（2）、中心軸（3）、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、離合器（24）、制氣設(shè)備、供水設(shè)備、制熱設(shè)備，中心軸垂直布置，中心軸頂部通過支桿與扇葉連接，構(gòu)成垂直軸風(fēng)車，中心軸底部連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過離合器分別與制氣設(shè)備、供水設(shè)備、制熱設(shè)備連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于所說的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是傳動(dòng)輪（6）、被動(dòng)輪（7）所組成的齒輪箱（23），并與離合器（24）匹配。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于離合器也置于齒輪箱內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于所說的垂直軸風(fēng)車?yán)蓴?shù)個(gè)流線型扇葉、支桿、上法蘭（4）、下法蘭（5）、中心軸連接構(gòu)成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于所說通過離合器連接的制氣設(shè)備，包含壓縮機(jī)（16）、中壓罐（13）、噴嘴（14），壓縮機(jī)的輸出與中壓罐連接，中壓罐的輸出與噴嘴連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于中壓罐通過管道（15）連接噴嘴，噴嘴設(shè)置在水池中，噴嘴直徑小于管道直徑90%以上，噴嘴是內(nèi)圓外方結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于所說的壓縮機(jī)包含氣缸（8）、活塞（9）、曲軸（10）、連桿（11）、止逆閥（12），構(gòu)成活塞式壓縮機(jī)，活塞與氣缸匹配，活塞與曲軸、連桿相聯(lián)接，逆止閥設(shè)置在氣缸的輸出端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于活塞為皮罐式活塞。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于所說通過離合器連接的供水設(shè)備，包含壓縮機(jī)（16）、中壓罐（13）、揚(yáng)水機(jī)（10），壓縮機(jī)的輸出與中壓罐連接，中壓罐通過管道（15）連接揚(yáng)水機(jī)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于所說通過離合器連接的制熱設(shè)備，包含壓縮機(jī)（16）、油罐（21）、節(jié)流閥（18）、散熱器（19）、進(jìn)油控制閥（22），壓縮機(jī)的輸出與油罐連接，通過進(jìn)油控制閥將油罐中的油通過管道連接散熱器，油罐出口上設(shè)有節(jié)流閥。