[實用新型]車首豎桿

有效

• 申請號: 201120288427.8
• 申請日: 2011-08-10
• 公開（公告）號: CN202243895U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 陳坤燦
• 申請（專利權）人: 捷安特（中國）有限公司
• 主分類號: B62K21/22
• 分類號: B62K21/22
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

技術領域

本實用新型涉及自行車管件連接固定結構，特別涉及一種可調節固定前叉豎桿與橫把之間間距的車首豎桿。

背景技術

自行車上前叉豎桿與車首橫把之間通過車首豎桿連接固定(車首橫把兩端形成把手)，具體是該車首豎桿一端穿套并固定于該前叉豎桿，而另一端也穿套并固定于該車首橫把。目前車首橫把與自行車坐墊之間間距根據男士或女士來設計的，從而以男款或女款自行車來體現，然而人的臂長差異性決定了同一款自行車，不能適應所有的男士或女士。

發明內容

為了彌補以上不足，本實用新型提供一種車首豎桿，能調節兩端連接固定的前叉豎桿與車首橫把之間間距，從而調節車首橫把與自行車坐墊之間間距，實現人性化設計。

本實用新型的技術方案是這樣實現：一種車首豎桿，安裝于橫把和前叉豎桿之間，由固定前叉豎桿的車首套管和固定橫把的車首立管組成，該車首套管和車首立管成L型連接，且一體成形，該車首立管端部形成便于穿過橫把的槽形管口，該槽型管口沿軸向至少設有一個便于通過夾緊機構夾緊橫把的第一開口槽，該槽形管口側部設有一個可拆卸的調節塊，該調節塊斷面呈月牙面，并且在該調節塊插入該槽形管口內部一側時，該月牙面與該槽形管口形成便于收緊橫把的圓形口。

作為本實用新型的進一步改進，該槽形管口沿該車首立管軸向而伸長，便于調節該前叉豎桿與橫把之間的間距。

作為本實用新型的進一步改進，該車首套管管口沿軸向至少設有一個便于通過夾緊機構夾緊固定前叉豎桿的第二開口槽。

作為本實用新型的進一步改進，該調節塊側面由能貼緊該槽型管口內側的凸弧形面和能貼緊該橫把面的凹弧形面組成。

作為本實用新型的進一步改進，該調節塊具有中空結構，并具有能支撐該凸弧形面和凹弧形面中部的加強筋。

作為本實用新型的進一步改進，該夾緊機構由設于開口槽兩側的至少一組凸耳、穿過該組凸耳的調節螺釘以及旋固于該調節螺釘的調節螺母組成。

本實用新型有益技術效果是：由于該車首立管端部形成便于穿過橫把的槽形管口，該槽型管口沿軸向至少設有一個便于通過夾緊機構夾緊橫把的第一開口槽，該槽形管口側部設有一個可拆卸的調節塊，該調節塊斷面呈月牙面，并且在該調節塊插入該槽形管口內部一側時，該月牙面與該槽形管口形成便于收緊管件的圓形口，這樣調節塊分別插入該槽形管口的兩側面時，再夾緊固定管件后，連接固定前叉豎桿與橫把之間的車首豎桿實際間距有不同，由此實現調節橫把與前叉豎桿間距，從而也調節橫把與自行車坐墊之間間距，實現人性化設計。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為圖2中隱去所述調節塊的主視圖；

圖4為本實用新型的右視圖；

圖5為本實用新型的仰視圖；

圖6為本實用新型中所述調節塊的結構示意圖；

圖7為應用本實用新型的結構示意圖。

對照以上附圖作補充說明：

1——前叉豎桿??????????221——第二開口槽

21-車首立管????????????3——調節塊

212——槽型管口????????31——凸弧形面

214——圓形口??????????32——凹弧形面

22——車首套管?????????33——加強筋

213——第一開口槽

具體實施方式

結合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7，以下作進一步描述：一種車首豎桿，安裝于橫把和前叉豎桿1之間，由固定前叉豎桿的車首套管22和固定橫把的車首立管21組成，該車首套管22和車首立管21成L型連接，且一體成形，該車首立管21端部形成便于穿過橫把的槽形管212，該槽型管口沿軸向設有一個便于通過夾緊機構夾緊橫把的第一開口槽213，該槽形管口側部設有一個可拆卸的調節塊3，該調節塊斷面呈月牙面，并且在該調節塊插入該槽形管口內部一側時，該月牙面與該槽形管口形成便于收緊橫把的圓形口214。為了便于調節長度，該槽形管口沿該車首立管軸向而伸長，便于調節該前叉豎桿與橫把之間的間距。該調節塊3側面由能貼緊該槽型管口212內側的凸弧形面31和能貼緊該橫把面的凹弧形面32組成，為了提高該調節塊強度，該調節塊3具有中空結構，并具有能支撐該凸弧形面31和凹弧形面32中部的加強筋33。

該車首套管管口沿軸向也設有一個便于通過夾緊機構夾緊固定前叉豎桿的第二開口槽221。該夾緊機構由設于開口槽兩側的一組凸耳、穿過該組凸耳的調節螺釘以及旋固于該調節螺釘的調節螺母組成。