[實用新型]一種錨桿錨索拉力傳感器

有效

• 申請號: 201120286221.1
• 申請日: 2011-08-09
• 公開（公告）號: CN202329885U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 張彧;郭書英;賈后省
• 申請（專利權）人: 葫蘆島工大迪安科技有限公司
• 主分類號: G01L1/18
• 分類號: G01L1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于巷道支護測試技術領域，具體的說涉及一種可實時監測錨桿錨索所受拉力的傳感器。?

背景技術

巷道支護中，采用錨桿和錨索支護已經是一種不可或缺的支護方式，通過監測錨桿或錨索所受拉力來評價巷道冒頂隱患情況尤為重要。目前錨桿錨索所受拉力主要采用振弦式測力計、液壓式測力計、壓電式測力傳感器、測力錨桿等監測手段，對錨桿錨索的受力監測起到了良好的作用。但是振弦式測力計和液壓式測力計體積偏大，與錨桿錨索托盤的接觸面積過大，不能較真實反映錨桿錨索的工作狀態，并且不便實現自動監測；壓電式測力傳感器要保證干燥，不能適應較復雜的環境；測力錨桿結構復雜，安裝不夠方便。因此，要準確有效地實現錨桿錨索支護監測，設計一種體積小、便于自動監測、環境適應性強并且方便安裝的錨桿錨索拉力傳感器極其必要。?

實用新型內容

本實用新型的目的提供一種錨桿錨索拉力傳感器，該傳感器能夠實時監測錨桿錨索所受拉力，具有安裝方便、環境適應性強、穩定性好、便于自動監測等特點。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：?

錨桿錨索拉力傳感器由彈性體1、電阻應變片2、外殼3和連接線4組成。電阻應變片2的線路通過外殼3的出線口引出，與外部連接線相連，圓柱形彈性體1設有中心孔8且大小與錨桿螺母或錨索錨具相當。?

電阻應變片2線路連接采用全橋方式的電橋電路，傳感器受力導致圓柱形彈性體1和電阻應變片2變形，電阻值發生變化，通過二次儀表將受力變化表示出來。?

電阻應變片采用專用的貼片膠，粘貼在由外殼3包裹的圓柱形彈性體1上，并有由硅膠件6包裹。?

外殼3用超聲波焊接且有緊固螺釘緊固5。?

本實用新型的有益效果：?

1.電阻應變片2的線路連接采用全橋方式的電橋電路，傳感器將受力變化通過二次儀表轉化成電信號，便于實現自動測量。?

2.電阻應變片2采用專用的貼片膠，粘貼在由外殼3包裹的圓柱形彈性體1上，并有由硅膠件6包裹，使圓柱形彈性體1的變形準確反映到電阻應變片2上，且硅膠件6對電阻應變片2有密封作用，傳感器工作穩定、環境適應性強。?

3.外殼3用超聲波焊接，并用緊固螺釘使外殼緊緊壓在硅膠件6上，起到再次密封和固定的作用。?

4.傳感器體積小，大小與錨桿錨索的錨具相當，可真實反映錨桿或錨索的工作狀態。?

附圖說明

當結合附圖考慮時，通過參照下面的詳細描述，能夠更完整更好地理解本實用新型以及容易得知其中許多伴隨的優點，但此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定，其中：?

圖1是錨桿錨索拉力傳感器整體結構示意圖。?

圖2是錨桿錨索拉力傳感器整體結構剖面圖。?

圖3是彈性體結構示意圖。?

圖4是硅膠件結構示意圖。?

圖5是錨桿錨索拉力傳感器安裝示意圖。?

具體實施方式

參照圖1、2、3、4、5對本實用新型的實施例進行說明，錨桿錨索拉力傳感器主要由圓柱形彈性體1、電阻應變片2、外殼3、連接線?4組成。外殼3采用超聲波焊接且留有緊固螺釘孔5，外殼3包裹彈性體1，電阻應變片2鑲嵌在硅膠件6的卡槽里12，硅膠件有出線口13，并粘貼在彈性體1上，電阻應變片2的線路通過外殼3的出線口7與外部連接線4連接。以監測錨索所受拉力為例，錨桿錨索拉力傳感器的彈性體1有通孔8，通孔8可以使錨索14底端通過，彈性體1有上端部9和下端部10，所述上端部9和下端部10為圓形平臺，便于安裝在錨索錨具15與托盤16之間，上端部9、下端部10和柱形物11為一體結構，是一種合金軸。電阻應變片2為2個，2個電阻應變片2為1組，采用全橋方式的電路連接。?

如上所述，對本實用新型的實施例進行了詳細地說明，但是只要實質上沒有脫離本實用新型的發明點及效果，都屬于侵權，本實用新型可以有很多的變形，這對本領域的技術人員來說是顯而易見的。因此，這樣的變形例也全部包含在本實用新型的保護范圍之內。?