[實用新型]機車用直流變換器

有效

• 申請號: 201120284032.0
• 申請日: 2011-08-06
• 公開（公告）號: CN202160121U
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發明（設計）人: 李建光;劉紹進
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司
• 主分類號: H02M7/06
• 分類號: H02M7/06;H02M5/10;H02H7/125
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術領域

本實用新型涉及機車輔助電器儀表電源，具體是一種機車用直流變換器。

背景技術

機車在運行過程中，其輔助電器儀表電源的可靠性對于機車安全運行有著重要意義。現有的機車輔助電器儀表電源普遍采用ZKW－2型直流變換器，實踐表明，這種電源由于缺少有效的電流故障反饋機制，在使用中經常出現接地燒損故障。基于此，有必要發明一種不易發生接地燒損、故障率低的新型機車輔助電器儀表電源，以保障機車的安全運行。

發明內容

本實用新型為了解決現有機車輔助電器儀表電源在使用中容易出現接地燒損故障的問題，提供了一種機車用直流變換器。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：機車用直流變換器，包括交流配電電路和直流配電電路；所述交流配電電路包括由第一三極管和第二三極管串接而成的串聯支路、以及由變壓器和觸發器串接而成的串聯支路，第一三極管的集電極和發射極分別與變壓器的初級線圈兩端相連，第二三極管的集電極和發射極分別與觸發器的兩輸入端相連，觸發器的觸發端與第二三極管的基極相連，第一三極管的基極和第二三極管的基極均與變壓器的次級線圈相連；所述直流配電電路包括由第一二極管-第四二極管構成的整流橋；其中，整流橋的輸入端與變壓器的次級線圈相連，整流橋的輸出端連接有繼電器。

工作時，觸發器處于閉合狀態，交流電先由變壓器的初級線圈輸入，然后經變壓器的次級線圈輸出到整流橋進行整流，最終輸出直流電。當交流電出現接地或電流過大時，變壓器內電流增大，大電流通過變壓器的次級線圈反饋至第一三極管的基極和第二三極管的基極，第一三極管和第二三極管導通，此時觸發器的觸發端得電，觸發器斷開，使得變壓器的初級線圈失電，由此停止輸出直流電，達到防止直流變換器燒損的目的。與現有機車輔助電器儀表電源相比，本實用新型所述的機車用直流變換器通過增設觸發器，引入了電流故障反饋機制，從而有效提高了機車輔助電器儀表電源的可靠性和穩定性。

進一步地，變壓器的次級線圈兩端連接有風扇。風扇的作用是對交流配電電路和直流配電電路進行散熱。

本實用新型結構簡單、設計合理，有效解決了現有機車輔助電器儀表電源在使用中容易出現接地燒損故障的問題，適于作為機車監測裝置、輔助電器、儀表等的供電電源。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

機車用直流變換器，包括交流配電電路和直流配電電路；所述交流配電電路包括由第一三極管T1和第二三極管T2串接而成的串聯支路、以及由變壓器T3和觸發器Q1串接而成的串聯支路，第一三極管T1的集電極和發射極分別與變壓器T3的初級線圈兩端相連，第二三極管T2的集電極和發射極分別與觸發器Q1的兩輸入端相連，觸發器Q1的觸發端與第二三極管T2的基極相連，第一三極管T1的基極和第二三極管T2的基極均與變壓器T3的次級線圈相連；所述直流配電電路包括由第一二極管-第四二極管D1-D4構成的整流橋；其中，整流橋的輸入端與變壓器T3的次級線圈相連，整流橋的輸出端連接有繼電器K1；變壓器T3的次級線圈兩端連接有風扇M1；具體實施時，變壓器T3包含兩組初級線圈和四組次級線圈，第一三極管、第二三極管、變壓器上分別設有相應的外圍保護電路，所述外圍保護電路為現有公知結構。