[實用新型]帶緩沖的限位板

有效

• 申請號: 201120282655.4
• 申請日: 2011-08-05
• 公開（公告）號: CN202176112U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 闕升華;姜曉靜;鄧輝輝;周鑫
• 申請（專利權）人: 上海鴻得利重工股份有限公司
• 主分類號: E04G21/02
• 分類號: E04G21/02
• 代理公司: 上海浦東良風專利代理有限責任公司 31113
• 代理人: 潘志龍

技術領域

本實用新型涉及一種混凝土泵車的臂架限位緩沖裝置，特別是公開一種帶緩沖的限位板，屬于工程機械技術領域。

背景技術

混凝土泵車臂架由多節臂組成，在泵送混凝土和行駛狀態切換時，需要進行臂架的打開和收攏，為了防止各節臂在打開和收攏時發生碰撞，必須在各節臂之間的設置限位和緩沖裝置。??

現有泵車臂架的限位緩沖裝置有采用單一材料（聚四氯乙烯、尼龍、聚氨酯等）的限位裝置，結構如圖1，采用單一材料的限位緩沖裝置，由于其結構只有單獨的一層限位板作為限位件2，不能同時起到很好的限位和緩沖效果。如采用聚四氯乙烯和尼龍作為限位件2的限位裝置，只能起到很好的限位效果，而緩沖效果很差，如采用聚氨酯作為限位件2的限位裝置，能起到很好的緩沖效果，但由于材料的壓縮量很大，所以起不到很好的限位作用。

現有泵車臂架的限位緩沖裝置也有采用兩種或兩種以上材料（聚四氯乙烯+橡膠、橡膠+鋼材等）的，結構如圖2，圖3。圖2的限位裝置的中間采用橡膠層作為緩沖件1，上、下兩側采用鋼板結構作為限位件2，雖然能起到很好的緩沖效果，但由于作為緩沖件1的橡膠層的壓縮量大，不能起到很好的限位效果；圖3的限位裝置在限位件2上用膠黏劑粘結緩沖件2，這種結構能起到很好的緩沖和限位效果，但由于緩沖件1容易脫落，且緩沖件1容易塑性永久變形，當緩沖件1脫落或塑性變形后，不能起到緩沖效果。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種能同時起到很好的緩沖和限位效果，并且能防止緩沖件脫落和防止緩沖件產生永久變形的帶緩沖的限位板。

本實用新型是這樣實現的：一種帶緩沖的限位板，包括緩沖件、限位件，其特征在于：所述緩沖件的上端直徑小于下端直徑，所述限位件上設有上端直徑小于下端直徑的與緩沖件外部形狀相匹配的通孔，所述緩沖件由通孔的下端穿過通孔并卡嵌在通孔內，所述通孔的高度低于緩沖件的高度。

所述緩沖件的縱向截面形狀和所述通孔的縱向截面的形狀各自呈“凸”字形，所述緩沖件位于通孔內。

所述緩沖件的底部設有容納緩沖件變形的空腔。

所述通孔的內壁上設有容納緩沖件變形的空腔。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的緩沖件從限位件上的通孔中穿過，并被卡嵌在限位件的通孔中，防止了緩沖件從限位件中脫落；在緩沖件的底部或者限位件通孔的內壁上設置空腔以容納緩沖件在受到壓縮時產生的變形，使得緩沖件不易產生永久變形；使用可靠，緩沖和限位效果十分理想。

附圖說明

圖1是現有技術一限位裝置的結構示意圖。

圖2是現有技術二限位裝置的結構示意圖。

圖3是現有技術三限位裝置的結構示意圖。

圖4是本實用新型限位件的結構示意圖。

圖5是本實用新型的結構示意圖。

圖6是本實用新型安裝后的結構示意圖。

圖7是本實用新型實施例一的結構示意圖。

圖中：1、緩沖件；2、限位件；3、通孔；4、空腔；5、泵車臂架；6、限位板安裝座。

具體實施方式

根據圖4~圖6，本實用新型包括緩沖件1、限位件2，所述緩沖件1的上端直徑小于下端直徑，所述限位件2上設有上端直徑小于下端直徑的與緩沖件1外部形狀相匹配的通孔3，所述緩沖件1從通孔3的下端向上穿過通孔3并卡嵌在通孔3內，所述通孔3的高度低于緩沖件1的高度。所述緩沖件1的縱向截面形狀和所述通孔3的縱向截面的形狀各自呈“凸”字形，所述緩沖件1位于通孔內。所述緩沖件1的底部設有容納緩沖件1變形的空腔4。

下面就具體實施例對本發明作進一步闡述。

實施例一：根據圖7，與上述不同的是，容納緩沖件1變形的空腔4位于所述通孔3的內壁上，其余結構如上述。

根據圖6結合圖5，當泵車臂架5從遠離本實用新型處運動到本實用新型限位板處時，泵車臂架5先與緩沖件1接觸，因緩沖件1是橡膠制造，具有很好的吸震緩沖作用，當泵車臂架5繼續運動到限位件2時，因限位件2是用鋼材或工程塑料制造，壓縮量小，就能保證泵車臂架5與限位板安裝座6的準確距離A。同時緩沖件1由于受到壓縮而產生的變形由空腔4容納，使緩沖件1不會產出永久塑性變形；本實用新型安裝好后，由于緩沖件1被限位件2上的通孔3卡嵌住，所以緩沖件1無法從限位件2中脫落。