[實(shí)用新型]混合動(dòng)力傳動(dòng)模塊及混合動(dòng)力汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120282016.8
• 申請(qǐng)日: 2011-08-04
• 公開（公告）號(hào): CN202192980U
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周云山;賀雙桂;楊超;高帥;劉濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南江麓容大車輛傳動(dòng)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/36
• 分類號(hào): B60K6/36;B60K6/442
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域，特別地，涉及一種基于CVT的混合動(dòng)力傳動(dòng)模塊。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述基于CVT的混合動(dòng)力傳動(dòng)模塊的混合動(dòng)力汽車。?

背景技術(shù)

隨著化石能源的日益枯竭、環(huán)境的日益惡化，節(jié)約化石能源和開發(fā)替代能源已經(jīng)成為國家可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略問題，并已列入國家中長期發(fā)展戰(zhàn)略課題。節(jié)約化石能源和開發(fā)替代能源同樣受到世界各國的高度重視。?

全球汽車所消耗的化石能源占據(jù)整個(gè)能源消耗的極大份額，因此，汽車工業(yè)的發(fā)展受到各種環(huán)保和節(jié)能方面的法律和規(guī)約的限制。目前世界汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展所面臨的兩大難題是環(huán)境污染、石油資源匱乏，環(huán)保和節(jié)能是21世紀(jì)汽車技術(shù)的一個(gè)重要發(fā)展方向。?

混合動(dòng)力汽車(HEV)?正是具有低污染、低油耗特點(diǎn)的新一代清潔能源汽車。混合動(dòng)力汽車中，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力合成和傳遞，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)裝置如何在有限的空間內(nèi)裝配非常重要。現(xiàn)有的電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力合成方式：一種是將ISG電機(jī)的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪盤剛性連接，另一端通過離合器與MT、AMT變速器連接，或者通過液力變矩器與AT變速器連接。另一種是將ISG電機(jī)的一端與MT、AMT、AT變速器直接相連，另一端通過濕式、干式離合器或者液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接。?

上述兩種方式均存在明顯的缺陷：一是在原有動(dòng)力總成的基礎(chǔ)上增加了ISG電機(jī)，動(dòng)力總成的總長度增加，不利于在整車上裝配，尤其不適于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置車輛；二是MT、AMT、AT變速器的檔位不是連續(xù)的，不能保證大多數(shù)車速下發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)在高效率區(qū)間運(yùn)行，在換檔時(shí)動(dòng)力出現(xiàn)中斷，影響舒適性；三是當(dāng)ISG電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪盤剛性連接，在純電動(dòng)工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、曲軸等零件一起空轉(zhuǎn)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種混合動(dòng)力傳動(dòng)模塊，以解決動(dòng)力合成復(fù)雜、動(dòng)力總成總長度過長、不同車速下電機(jī)不能在高效區(qū)間運(yùn)行等技術(shù)問題。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種混合動(dòng)力傳動(dòng)模塊，包括電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、與電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的行星機(jī)構(gòu)、與行星機(jī)構(gòu)連接的無級(jí)變速機(jī)構(gòu)、與無級(jí)變速機(jī)構(gòu)連接的減速機(jī)構(gòu)和與減速機(jī)構(gòu)連接的輸出軸，行星機(jī)構(gòu)包括行星架和與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端連接的太陽輪；電機(jī)的動(dòng)力輸出端與行星架連接；無級(jí)變速機(jī)構(gòu)的輸入端與行星架的輸出端相連接，無級(jí)變速機(jī)構(gòu)的輸出端與減速機(jī)構(gòu)的輸入端相連接；減速機(jī)構(gòu)的輸出端與輸出軸相連接。?

進(jìn)一步地，行星機(jī)構(gòu)還包括內(nèi)行星輪、外行星輪和齒圈；太陽輪、內(nèi)行星輪、外行星輪和齒圈依次嚙合連接；行星機(jī)構(gòu)還包括離合器和制動(dòng)器；行星架分別與內(nèi)行星輪的輪軸和外行星輪的輪軸連接。?

進(jìn)一步地，行星機(jī)構(gòu)還包括離合器和制動(dòng)器；離合器包括兩組摩擦片，兩組摩擦片分別固定于太陽輪和行星架。制動(dòng)器包括兩組摩擦片，兩組摩擦片分別固定于變速器的殼體和齒圈。?

進(jìn)一步地，還包括一發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸與太陽輪為一整體結(jié)構(gòu)。?

進(jìn)一步地，還包括一電機(jī)動(dòng)力輸出軸，電機(jī)動(dòng)力輸出軸通過花鍵與行星架連接。?

進(jìn)一步地，無級(jí)變速機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)帶輪軸總成、金屬帶和被動(dòng)帶輪軸總成，主動(dòng)帶輪軸總成通過金屬帶與被動(dòng)帶輪軸總成連接。?

進(jìn)一步地，行星架通過花鍵與主動(dòng)帶輪軸總成的輪軸連接。?

進(jìn)一步地，還包括油泵和油泵電機(jī)，油泵由油泵電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。?

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供了一種混合動(dòng)力汽車，包括動(dòng)力傳動(dòng)模塊，動(dòng)力傳動(dòng)模塊為上述的混合動(dòng)力傳動(dòng)模塊。?

本實(shí)用新型具有以下有益效果：?

1、本實(shí)用新型的混合動(dòng)力傳動(dòng)模塊中行星結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特，能夠通過離合器和制動(dòng)器的接合或者分離實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力模式、純電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式和純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換方便，操作簡單。?

2、由于在本實(shí)用新型的混合動(dòng)力傳動(dòng)模塊中集成了電機(jī)，因此，當(dāng)車輛在低速運(yùn)行或者起動(dòng)階段，可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，使用純電動(dòng)模式，不會(huì)產(chǎn)生怠速能量損失，節(jié)約能源和減少排放量。?

3、當(dāng)車輛處于持續(xù)高速或者爬坡或者加速階段時(shí)，需要較大的動(dòng)力，可以開啟電機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)有效補(bǔ)充動(dòng)力，維持車輛的前述狀態(tài)。?

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。?

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：?