[實用新型]棚車網(wǎng)格梁底架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120281230.1
• 申請日: 2011-08-04
• 公開（公告）號: CN202186396U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張超德;楊詩衛(wèi);李建超;彭燎;王毅;唐青松;韓金剛;馮創(chuàng)友;王琰;王愛民;潘樹平
• 申請（專利權(quán)）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61F1/00
• 分類號: B61F1/00;B61F1/08
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鐵路貨車，尤其是棚車，屬于鐵路貨車制造技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

目前，棚車主要用于運輸各種免受日曬、雨雪侵襲的成件貨物、零擔(dān)貨物以及各種袋裝、箱裝等包裝貨物。其底架主要用于傳遞縱向力，承擔(dān)垂向載荷，各梁件布置須滿足叉車等快速機械化作業(yè)的要求。現(xiàn)有的通用棚車底架縱向梁設(shè)置數(shù)量少，梁間距離較大，不能有效形成網(wǎng)格，竹材層壓板地板在運用過程中受叉車或貨物的多次作用后部分車輛出現(xiàn)竹材層壓板局部壓潰現(xiàn)象。?

實用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型提供一種棚車網(wǎng)格梁底架。?

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：棚車網(wǎng)格梁底架，包括腳蹬、端梁、側(cè)梁組成、枕梁、中梁、大橫梁、小橫梁和縱向梁；大橫梁、小橫梁橫向交替平行排列；縱向梁與中梁平行排列；大橫梁、小橫梁和縱向梁縱橫交叉形成網(wǎng)格結(jié)構(gòu)；側(cè)梁組成由側(cè)梁、下門檐、車門導(dǎo)軌和腳蹬支座構(gòu)成。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：?

1、大、小橫梁與縱向梁縱橫交叉形成網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，可提高車輛強度和剛度；?

2、網(wǎng)格梁結(jié)構(gòu)減小了棚車底架地板的自由面積，提高了叉車作業(yè)時地板局部承受能力，可以避免棚車底架竹材層壓板地板出現(xiàn)局部壓潰現(xiàn)象，有利于延長地板使用壽命。?

3、車門導(dǎo)軌采用冷彎角鋼和三角筋板組焊結(jié)構(gòu)，提高了導(dǎo)軌的橫向和垂向剛度，有利于防止導(dǎo)軌在使用過程中變形。?

4、側(cè)梁的腹板上部采用馬腿結(jié)構(gòu)便于側(cè)墻板組裝及焊接。?

5、腳蹬采用防滑結(jié)構(gòu)，便于列檢作業(yè)。?

附圖說明

圖1是本實用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本實用新型側(cè)梁組成示意圖；?

圖3是圖2中A-A剖視圖。?

圖中零部件及編號：?

4.1-腳蹬，4.2-端梁，?

4.3-側(cè)梁組成，?

4.3.1-側(cè)梁，4.3.2-下門檐，4.3.3-車門導(dǎo)軌，4.3.4-腳蹬支座；?

4.4-枕梁，4.5-中梁，4.6-大橫梁，4.7-小橫梁，4.8-縱向梁。?

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型進一步說明。?

如圖1-圖3所示，棚車網(wǎng)格梁底架，包括腳蹬4.1、端梁4.2、側(cè)梁組成4.3、枕梁4.4、中梁4.5、大橫梁4.6、小橫梁4.7和縱向梁4.8；大橫梁4.6、小橫梁4.7橫向交替平行排列；縱向梁4.8與中梁4.5平行排列；大橫梁4.6、小橫梁4.7和縱向梁4.8縱橫交叉形成網(wǎng)格結(jié)構(gòu)；側(cè)梁組成4.3由側(cè)梁4.3.1、下門檐4.3.2、車門導(dǎo)軌4.3.3和腳蹬支座4.3.4構(gòu)成。?

側(cè)梁4.3.1為魚腹形冷彎槽鋼結(jié)構(gòu)，側(cè)梁4.3.1的腹板上部為馬腿結(jié)構(gòu)。便于側(cè)墻板組裝及焊接。?

車門導(dǎo)軌4.3.3為冷彎角鋼和三角筋板組焊結(jié)構(gòu)。可提高其橫向和垂向剛度，防止在使用過程中變形。?

腳蹬4.1為防滑結(jié)構(gòu)，腳蹬4.1設(shè)置在一位端端梁4.2的右側(cè)。便于列檢作業(yè)。?

枕梁4.4是在上蓋板與下蓋板之間組焊兩塊腹板，構(gòu)成變截面雙腹板箱形梁。中梁4.5采用熱軋310乙字型鋼。大橫梁4.6為工字形組焊結(jié)構(gòu)。小橫梁4.7由矩形鋼管制成。縱向梁4.8由矩形鋼管和冷彎乙字型鋼構(gòu)成。?