[實用新型]三動力調車機車

有效

• 申請號: 201120280995.3
• 申請日: 2011-08-04
• 公開（公告）號: CN202163433U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 王平華;孟玉發;董卿
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: B61C7/04
• 分類號: B61C7/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 徐宏;吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及一種三動力調車機車。

背景技術

現在國內外地鐵機車一般為電力調車、內燃機車、電力與蓄電池均可供電的雙動力機車或內燃機與蓄電池的混合動力機車，還沒有三動力機車。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種三動力調車機車，其特征在于包括電力調車2、內燃機車3、蓄電池機車4集成在一起，設置有一個車況判斷裝置1，與電力調車2、內燃機車3、蓄電池機車4分別電連接,用于判斷該三動力調車機車的四種工況。該三動力調車機車是一種或工作于電力機車工況、或工作于純蓄電池工況、或工作于純柴油機工況、或工作于混合動力工況的調車機車。

三動力機車的四種工況：

1、????電力機車工況：在地鐵供電系統正常的情況下，地鐵調車工作在電力機車工況。機車通過受電弓、主斷路器向主變流系統供電，主變流系統根據機車的控制指令，通過微機控制，執行調車作業。同時當蓄電池虧電時，機車通過充電機、以及充電接觸器向蓄電池充電。

2、純蓄電池工況：當地鐵供電系統出現異常的情況下，并且機車運用功率不大，運用時間較短，可以采用純蓄電池工況。這是必須合上蓄電池接觸器。

3、純柴油機工況：當地鐵供電系統出現異常的情況下，同時蓄電池虧電不能工作，這是采用純柴油機工況。這是主發輸出接觸器閉合，蓄電池接觸器斷開。同時當柴油機功率除了滿足牽引需要外，還有功率剩余，還可以給蓄電池充電。

4、混合動力工況；當地鐵供電系統出現異常的情況下，柴油機和蓄電池的功率不能單獨完成牽引任務，可以合上蓄電池接觸器，蓄電池與柴油機機組發出經整流的直流電混合，一起給機車提供動力。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

三動力機車滿足不管地鐵供電系統的好壞，均能完成各種調車的工況，并能有效減少廢氣排放。

附圖說明

圖1是本實用新型系統示意圖。其中1---車況判斷裝置，2--電力調車?、3---內燃機車?、4---蓄電池機車。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，三動力調車機車，其特征在于包括電力調車、內燃機車、蓄電池機車集成在一起，設置有一個車況判斷裝置?，與電力調車2、內燃機車3、蓄電池機車4分別電連接,用于判斷該三動力調車機車的四種工況。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。