[實用新型]集裝箱有效
| 申請號: | 201120280586.3 | 申請日: | 2011-08-03 |
| 公開(公告)號: | CN202244816U | 公開(公告)日: | 2012-05-30 |
| 發明(設計)人: | 李升奇;趙建剛;程宏達;丘春有;曾桂 | 申請(專利權)人: | 廣東新會中集特種運輸設備有限公司;深圳南方中集物流有限公司;中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司 |
| 主分類號: | B65D88/52 | 分類號: | B65D88/52 |
| 代理公司: | 深圳中一專利商標事務所 44237 | 代理人: | 張全文 |
| 地址: | 529144 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 集裝箱 | ||
技術領域
本實用新型屬于集裝箱產品技術領域,更具體地說,是涉及一種運輸超寬貨物的集裝箱。
背景技術
集裝箱運輸作為目前全球最便捷的安全的低成本運輸方式而成為全球貨運的主流和貨主的首選。ISO標準海用集裝箱為規則的長方體,其八個角上均設置有用于起吊、堆碼和拴固的角件,以實現集裝箱在不同的運輸條件下的固定、吊裝、堆碼等要求。對于一些大尺寸貨物,可以使用一種頂部和兩側開放的集裝箱運輸。
運輸超寬貨物,一般是直接將貨物放置于集裝箱底架上,貨物超寬部分凸出底架,在運輸和起吊等操作時,凸出的貨物碰撞其他集裝箱,進而損害貨物,使用安全性得不到保證;另一種方式就是將集裝箱整體加寬到合適的尺寸,盡管其可以方便的運輸超寬貨物,而且貨物也不易損害,但是其回程時需要占用較多的箱位,回程運輸成本較高且不適合運輸常規貨物,不為客戶所接受。
中國專利公開號:CN101351393A,公開日:2009年1月21日,發明名稱:船運車輛用的集裝箱,其公開了一種運輸超寬貨物的方式,就是在集裝箱底架的側面延伸一延伸板,該延伸板鉸接與底架上,并支撐貨物超寬部分,不使用時,將其折疊到底架上。該專利盡管解決了運輸超寬貨物的問題,而且回程運輸成本較低,還適合常規貨物的運輸,然而,其不足之處在于:底架側面的延伸架只作為一個支撐,防撞擊性差,易對貨物造成損壞,運輸、堆碼等操作時,貨物的安全性得不到保證。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種集裝箱,旨在提高運輸超寬貨物的安全性,而且空箱回程運輸時如常規寬度集裝箱一樣,可以運輸常規貨物,實現運輸成本的降低。
為解決上述技術問題,本實用新型的采用的技術方案是:提供一種集裝箱,包括第一運輸平臺和第二運輸平臺,所述第一運輸平臺和第二運輸平臺橫向排列且呈可拆式剛性連接,所述第一運輸平臺的一側設有至少一凸出部,所述第二運輸平臺的一側設有至少一可與所述凸出部嵌套相接的凹陷部,所述凸出部與所述凹陷部相向嵌套且將所述第一運輸平臺與所述第二運輸平臺連接后構成一標準寬度集裝箱運輸平臺,所述凸出部朝外設置且將所述第一運輸平臺與所述第二運輸平臺連接后構成一加寬集裝箱運輸平臺。
進一步地,所述第一運輸平臺的一側設有一個所述凸出部,所述第二運輸平臺的一側設有一個所述凹陷部。
進一步地,所述第一運輸平臺和所述第二運輸平臺的一側均設有多個可以相互嵌套相接的所述凸出部和所述凹陷部。
進一步地,所述第一運輸平臺和所述第二運輸平臺的各自四個角位分別設置有四個角柱,形成第一框架運輸平臺和第二框架運輸平臺。
優化地,所述角柱呈可折疊式設置于所述第一運輸平臺和第二運輸平臺的各角位處。
進一步地,所述第一運輸平臺和所述第二運輸平臺的端部上角和下角分別設有用于連接的頂角件和底角件;所述第一運輸平臺和所述第二運輸平臺之間通過扭鎖配合所述頂角件和底角件呈可拆式剛性連接。
進一步地,各所述角柱的頂端設有用于連接的頂角件,所述第一運輸平臺和第二運輸平臺的下角設有用于連接的底角件,所述第一框架運輸平臺和第二框架運輸平臺之間通過扭鎖配合所述頂角件和底角件呈可拆式剛性連接。
進一步地,所述第一運輸平臺的同一端部上設置的兩所述頂角件之間的寬度和兩所述底角件之間的寬度分別等于所述第二運輸平臺的同一端部上設置的兩所述頂角件之間的寬度和兩所述底角件之間的寬度。
進一步地,所述第一框架運輸平臺和第二框架運輸平臺呈并排分開設置,所述第一框架運輸平臺和第二框架運輸平臺的一側還設有可以與超寬貨物呈可拆卸式連接的底角件。
進一步地,所述第一框架運輸平臺和第二框架運輸平臺的外側兩底角件的外寬為常規標準集裝箱寬度的整倍數。
本實用新型提供的集裝箱的有益效果在于:本集裝箱采用兩個運輸平臺呈可拆式剛性連接而形成一個標準尺寸的集裝箱的方式,其兩個運輸平臺的一側為凸凹結構,當運輸超寬貨物時,將其至少一個運輸平臺的凸出結一側構朝外連接,即可構成一超寬集裝箱運輸平臺,可以方便的運輸超寬貨物;當回程時,改變其連接方式,將兩個運輸平臺的凹凸結構側相向嵌套連接,其集裝箱的寬度為標準寬度,可以滿足常規貨物運輸、堆碼的要求,即便空箱回程,也可以避免超寬平臺需要占用較多的箱位,使得運輸成本大大降低。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例一提供的集裝箱的凹凸結構朝內時的俯視結構示意圖;
圖2為本實用新型實施例一提供的集裝箱的凹凸結構朝內時的左視結構示意圖;
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