[實(shí)用新型]斗輪堆取料機(jī)及其半爬式尾車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120279715.7
• 申請(qǐng)日: 2011-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN202163922U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 駱琪勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科物料輸送設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B65G65/04
• 分類號(hào): B65G65/04;B65G65/28
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于堆取料作業(yè)領(lǐng)域，涉及一種斗輪堆取料機(jī)的半爬式尾車。

背景技術(shù)

斗輪堆取料機(jī)是一種高效率的大宗散狀物料連續(xù)裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，主要用于礦山、電廠、港口、冶金等部門的大中型現(xiàn)代化散狀物料貯料場(chǎng)的堆取料作業(yè)。它和料場(chǎng)地面帶式輸送機(jī)組成一個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物料的堆取料作業(yè)的機(jī)械化與自動(dòng)化。斗輪堆取料機(jī)上料車(尾車)按功能一般分為：固定式尾車、半趴式尾車、雙尾車。半趴式尾車具有堆料、取料折返兩種作業(yè)功能。尾車與地面帶式輸送機(jī)的組合實(shí)現(xiàn)了由翻車機(jī)或卸船機(jī)卸下的物料及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)到料場(chǎng)儲(chǔ)備。

圖1和圖2示出了現(xiàn)有技術(shù)的半爬式尾車的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，目前，在半趴式尾車變幅系統(tǒng)中均采用兩個(gè)油缸11、12，以實(shí)現(xiàn)尾車的活動(dòng)大梁10的舉升，各油缸11、12的上端鉸接在活動(dòng)大梁10上，下端鉸接在軌道車20的橫梁上，并采用同步閥(圖中未示出)來實(shí)現(xiàn)雙油缸的同步。在半爬式尾車變幅系統(tǒng)使用一段時(shí)間后，例如2～3個(gè)月，兩油缸會(huì)出現(xiàn)不同步現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至引起尾車大梁扭曲變形。

當(dāng)兩油缸出現(xiàn)不同步現(xiàn)象時(shí)，通常采用調(diào)整液壓系統(tǒng)來改善同步，若調(diào)整不當(dāng)，會(huì)引起尾車大梁扭曲變形，輕者造成尾車上的皮帶機(jī)嚴(yán)重跑偏而引起撒料，重者引起尾車大梁永久變形，耽誤用戶生產(chǎn)。

目前，技術(shù)人員在遇到雙油缸不同步的問題時(shí)，均采用改進(jìn)液壓系統(tǒng)的技術(shù)手段來解決不同步的問題，然而油缸行程很長(zhǎng)(一般為3米左右)，變幅液壓系統(tǒng)的油壓又相對(duì)較高，現(xiàn)有的改進(jìn)液壓系統(tǒng)的技術(shù)手段沒有從根本上解決雙油缸不同步的問題，兩個(gè)油缸不同步現(xiàn)象一直存在，用戶只能在日常工作中經(jīng)常調(diào)整液壓系統(tǒng)，給用戶帶來了很大的工作量和麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種斗輪堆取料機(jī)的半爬式尾車，以解決兩個(gè)油缸因不同步而造成的尾車大梁扭曲變的技術(shù)問題。同時(shí)還提供了一種具有上述半爬式尾車的斗輪堆取料機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種斗輪堆取料機(jī)半爬式尾車，包括活動(dòng)大梁和液壓變幅系統(tǒng)，該液壓變幅系統(tǒng)包括：一個(gè)變幅油缸，位于尾車的活動(dòng)大梁的對(duì)稱中心面上，其一端與活動(dòng)大梁上的上鉸座鉸接在一起，另一端與尾車的軌道車上的下鉸座樞接在一起。

進(jìn)一步地，上述活動(dòng)大梁上設(shè)有箱形橫梁，所述上鉸座位于所述活動(dòng)大梁的箱形橫梁上。

進(jìn)一步地，上述軌道車上設(shè)有箱形橫梁，所述下鉸座位于所述軌道車上的箱形橫梁上。

進(jìn)一步地，上述變幅油缸的行程為3～4米。

進(jìn)一步地，上述變幅油缸的缸筒端鉸接在所述下鉸座上，所述變幅油缸的缸桿端鉸接在所述上鉸座上。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種斗輪堆取料機(jī)，包括根據(jù)上面所描述的半爬式尾車。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

在本實(shí)用新型中，液壓變幅采用了單油缸，避免了原雙油缸不同步而引起的大梁扭曲變形問題及撒料問題，尾車變幅平穩(wěn)，尾車不再產(chǎn)生變形。改為單油缸后，現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量和安裝技術(shù)難度降低了，液壓系統(tǒng)得到了簡(jiǎn)化，設(shè)備運(yùn)行成本得到了整體降低。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的斗輪堆取料機(jī)的半爬式尾車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示半爬式尾車的A-A截面示意圖；

圖3示出了本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的半爬式尾車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示出了圖3所示半爬式尾車的B-B截面示意圖；

圖5示出了圖3所示半爬式尾車的俯視圖；以及

圖6示出了斗輪堆取料機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

圖3示出了本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的半爬式尾車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4示出了圖3所示半爬式尾車的B-B截面示意圖，圖5示出了圖3所示半爬式尾車的俯視圖。如圖3至圖5所示，活動(dòng)大梁10通過活動(dòng)鉸點(diǎn)13、14鉸接在固定大梁10’上，活動(dòng)大梁10圍繞活動(dòng)鉸點(diǎn)13、14可上下擺動(dòng)。