[實用新型]一種閉鎖閥

有效

• 申請號: 201120274938.4
• 申請日: 2011-08-01
• 公開（公告）號: CN202195131U
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 鄭建輝;劉保增;唐喆;袁罕
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: F16K24/00
• 分類號: F16K24/00;F16K27/00
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 周發軍

技術領域

?本實用新型屬于閥門技術領域，具體涉及到一種閉鎖閥。

背景技術

閉鎖閥是提高輪胎中央充放氣系統可靠性的功能閥件。在氣路系統當中其他部位出現故障時，閉鎖閥能夠有效保證輪胎與氣路斷開，且由外部可以對輪胎氣壓進行調節。現有閉鎖閥結構基本上是氣門嘴和閥體焊接在一起，該結構使得長度尺寸較大，裝車后常出現閉鎖閥高出輪胎或與輪胎外沿基本齊平，在越野行駛容易與外物發生碰撞而出現損壞；工藝復雜，閥體氣門嘴焊接在一起失效概率高，經常拆裝閥體同時容易造成氣門嘴氣門芯失效。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構合理、使用壽命長的閉鎖閥。

本實用新型提供一種閉鎖閥，包括：輸入口、輸出口、閥體、帶有氣門芯的氣門嘴及調節裝置；所述閥體上設置有輸入口和輸出口，所述輸入口與氣源相接，所述輸出口與輪胎連接；所述調節裝置設置在所述閥體上靠近輸入口的位置上；所述氣門嘴設置在所述閥體上靠近輸出口的位置上；所述調節裝置與所述閥體連接，該調節裝置的上部設有密封圈，下端設有密封件，該密封件壓緊閥體時使輸入口與輸出口不連通；所述氣門芯與輸出口連通。

優選的，所述氣門芯外側有氣門嘴，該氣門嘴安裝在閥體上，該氣門嘴上端設置有防護帽。

上述方案中，所述密封件為橡膠圈。

上述方案中，所述密封圈是O型圈。

上述方案中，所述調節裝置上端設置有擋圈。

上述方案中，所述調節裝置是一個下部帶有螺紋的柱狀體。

上述方案中，所述柱狀體與閥體螺紋連接。

本實用新型具有以下有益效果：

1.?合理布置各部分空間布置，縮小整個閥體體積；?

2.?氣門嘴和閥體拆分安裝，制造工藝簡單，零件壽命長。各部分功能明確，操作方便；

3.整個閥各部分布置且優化殼體后質量大大減少，在批量生產中帶來巨大經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的閉鎖閥的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，閉鎖閥包括輸入口7、輸出口8、閥體1、調節裝置2、氣門芯6，閥體1上設置有輸入口7和輸出口8，閥體1上設置有調節裝置2、氣門芯6，輸入口7與氣源相接，輸出口8與輪胎連接。調節裝置2設置在閥體1上靠近輸入口7的位置上，氣門芯6設置在閥體1上靠近輸出口8的位置上；調節裝置2與閥體1螺紋連接，該調節裝置2是一個下部帶有螺紋的柱狀體，螺紋壓緊后可密封輸入口7；該柱狀體上部設有O型圈，該柱狀體下端設有密封件，該密封件壓緊閥體1時使輸入口7與輸出口8不連通；氣門芯6與輸出口8連通。

工作原理：保壓狀態時，調節裝置2和氣門芯6均處于圖示位置，調節裝置2上有橡膠圈壓緊閥體1保證輸入口7和輸出口8不連通，輪胎處于保壓狀態；充氣時輸入口7有高壓力氣壓，此時用內六角工具擰開調節裝置2，調節裝置2上有O型圈保證氣流不致從調節裝置2泄露，保證壓縮空氣從輸入口7流入輸出口8；放氣時打開防護帽5，頂壓氣門嘴4可以實現輪胎放氣，如果需要快速放氣，在輸入口7沒有高壓氣體的情況下還可將擋圈3取下，完全擰出調節裝置2放氣。另外，還可方便的通過氣門嘴4從外部對輪胎進行充氣和測壓。

最后應當說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。