[實用新型]一種叉車減速器總成

有效

• 申請號: 201120274741.0
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN202188098U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 梁軍
• 申請（專利權）人: 六安市強大齒輪有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/038
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術領域：

本實用新型涉及叉車制造領域，尤其涉及一種叉車減速器總成。

背景技術：

叉車減速器總成，按客戶要求，原先理論上差速器總成中心線到連接突緣端面距離應為290mm，現有的成熟產品中5T叉車減速器總成為356mm，差速器總成輸出連接及減殼與橋殼連接能滿中客戶使用要求，但是產品的結構不夠緊湊，占據空間較大，成本相對較高。

為了降低開發成本，提高產品實用性，增強產品市場的競爭力，設計人員在5T叉車減速器總成的基礎上，對部分零件進行了重新設計，不僅降低了生產成本，占據空間小，以滿足客戶的需求。

實用新型內容：

針對現有技術問題，本實用新型的目的是提供一種叉車減速器總成，提高了減速器的運行的穩定性，空間資源利用合理，減低了生產成本。

本實用新型的技術方案如下：

叉車減速器總成，包括減速器殼體、油封座，減速器殼體上端安裝有油封座，減速器殼體內側上段轉動安裝有花鍵軸，其特征在于：花鍵軸下段安裝有主動錐齒輪，主動錐齒輪為弧齒錐齒輪，花鍵軸穿過減速器殼體、油封座，花鍵軸位于所述的油封座外的伸出段上安裝有突緣，突緣包括有筒體、中心開有通孔的盤體，筒體內壁開有與所述的花鍵軸相配合的花鍵槽，筒體嵌插于所述的油封座內壁中，筒體環壁上端固定有盤體，盤體側壁與所述的筒體垂直，盤體上端面向內形成凹陷。

所述的叉車減速器總成，其特征在于：所述的盤體上沿環形分布有數個大小不同的安裝孔。

本實用新型的優點是：

本實用新型結構簡單，采用弧齒錐齒輪，增強了機構傳動的平穩性，齒輪的強度提高，傳輸扭矩得到提高，此外連接件突緣的結構緊湊，配合花鍵軸的安裝使得減速器占據空間小，整體制造成本較低。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

叉車減速器總成，包括減速器殼體1、油封座2，減速器殼體1上端安裝有油封座2，減速器殼體1內側上段轉動安裝有花鍵軸3，花鍵軸3下段安裝有主動錐齒輪4，主動錐齒輪4為弧齒錐齒輪，花鍵軸3穿過減速器殼體1、油封座2，花鍵軸3位于油封座2外的伸出段上安裝有突緣5，突緣5包括有筒體5-1、中心開有通孔的盤體5-2，筒體5-1內壁開有與花鍵軸3相配合的花鍵槽5-3，筒體5-1嵌插于油封座2內壁中，筒體5-1環壁上端固定有盤體5-2，盤體5-2側壁與筒體5-1垂直，盤體上5-2端面向內形成凹陷5-4，盤體5-2上沿環形分布有數個大小不同的安裝孔5-5。

本實用新型通過縮短了安裝于主動錐齒輪4內的花鍵軸3的長度，由原來268mm改為現在的214.5mm；將花鍵有效長由原先的50mm改為現在的32mm，為了配合現狀，因此對連接件——突緣5進行了重新的設計。