[實用新型]一種駕駛員疲勞駕駛監(jiān)控裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120274634.8
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN202130312U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉代敏;趙強;寧大權(quán);余成清;白得軍
• 申請（專利權(quán)）人: 四川中唯交通科技有限公司
• 主分類號: B60K28/02
• 分類號: B60K28/02;G06K9/00
• 代理公司: 北京中海智圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282
• 代理人: 曾永珠

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種監(jiān)控裝置，特別涉及一種駕駛員疲勞駕駛監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)

目前，汽車工業(yè)的發(fā)展為廣大人民的生活帶來了極大的方便。但同時，汽車所引起的社會問題也隨之而來。機動車輛與日俱增，交通安全越來越受到世人的關(guān)注。由于超速和疲勞駕駛引發(fā)的交通事故數(shù)量不斷上升。據(jù)美國國家公路交通安全管理局保守估計，每年因疲勞駕駛導(dǎo)致的車禍至少達(dá)10萬起；法國國家警察總署事故報告表明，因疲勞駕駛導(dǎo)致的意外占人身傷害事故的14.9％；我國因疲勞駕駛而造成的交通事故占事故總數(shù)的20％左右，占特大交通事故的40％以上，占交通事故死亡率的83％。由此可見，疲勞駕駛已成為一個嚴(yán)重的交通安全問題。針對疲勞駕駛，我國2004年5月1日實行的《中華人民共和國道路交通安全法》中規(guī)定“駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過4小時”。因此，怎樣準(zhǔn)確、有效地判斷駕駛員的身份、監(jiān)測其疲勞程度，如何有效地利用科技手段預(yù)防疲勞駕駛，是當(dāng)前亟需解決的問題。

目前對駕駛員身份識別及疲勞駕駛的控制方式主要通過IC卡、RFID卡以及指紋識別，但均需在駕駛員高度自覺、車輛管理方規(guī)范化管理的情況下才能發(fā)揮作用。

鑒于疲勞駕駛的危害性，國內(nèi)外都在進行疲勞駕駛監(jiān)控與預(yù)防的研究，目前檢測疲勞駕駛的方法主要有三種：

1)、監(jiān)測司機個體行為特征，如眼瞼的活動，點頭的動作，閉眼，握力等；

2)、監(jiān)測司機的生理信號，如心電圖、腦電圖、肌肉活動情況等；

3)、監(jiān)測車輛參數(shù)，如速度、加速度等。

在監(jiān)測車輛參數(shù)的研究方向上，曾提出過基于LIN總線的疲勞駕駛綜合測試系統(tǒng)；國外各大汽車生產(chǎn)廠商也針對此研究方向做出了大量的研究，并已經(jīng)有相關(guān)的系統(tǒng)應(yīng)用到相關(guān)的高端車型上。但由于這種檢測車輛參數(shù)方法誤判率高、預(yù)警性也并不理想，近年來已經(jīng)不是主流的研究方向。

在監(jiān)測司機的生理信號的研究方向上，此種檢測方式實施成本高，目前國內(nèi)有關(guān)的研究較少。

監(jiān)測司機個體行為，已經(jīng)成為現(xiàn)階段疲勞駕駛檢測的主要研究方向，其研究方向是基于PERCLOS法，即通過判斷Percentage?of?Eye?Closure值(眼睛閉合時間占某特定時間的百分率)，來判定疲勞駕駛。目前在此研究方向上可實現(xiàn)的硬件平臺有PC、ARM、FPGA以及DSP等，雖然近年來在FPGA以及DSP上的研究逐漸增多，但多數(shù)研究停留在PC平臺上。大連理工大學(xué)的趙巧云已經(jīng)提出了基于FPGA的PERCLOS法平臺。在實現(xiàn)算法上，美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的Grace，R.Byrne提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的PERCLOS值判定算法；國內(nèi)中南大學(xué)的楊秋芬、桂衛(wèi)華等也提出了基于ICA算法結(jié)合隱馬爾可夫模型(HMM)的PERCLOS值判定算法。

以上相關(guān)領(lǐng)域的研究主要集中在基于視頻信號的駕駛?cè)嗣娌可硖卣鞯难芯糠矫妫夷壳案鞣N算法在識別精度、可靠性、實時性等基礎(chǔ)性能方面尚存在一定的問題，急需完善。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是：針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種駕駛員疲勞駕駛監(jiān)控裝置，解決駕駛員身份的識別與監(jiān)控并限制駕駛員超時駕駛的問題，能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種駕駛員疲勞駕駛監(jiān)控裝置，其包括車載電腦、人臉識別裝置和駕駛員疲勞駕駛監(jiān)控模塊，所述人臉識別裝置通過3G通信模塊與駕駛員疲勞駕駛監(jiān)控模塊相連接，所述人臉識別裝置包括車載終端、專用攝像頭、3G通信模塊和揚聲器，所述車載終端分別與專用攝像頭、3G通信模塊和揚聲器相連接，所述專用攝像頭與車載電腦相連接。

作為一種優(yōu)選方式：所述車載終端包括人臉定位模塊、人臉特征提取模塊、眼疲勞識別模塊和終端數(shù)據(jù)庫管理模塊。

作為一種優(yōu)選方式：所述駕駛員疲勞駕駛監(jiān)控模塊包括超時駕駛即時報警及記錄模塊、疲勞駕駛即時報警及記錄模塊、非在職駕駛報警及記錄模塊、疲勞駕駛遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊和疲勞駕駛報表統(tǒng)計及分析模塊。

作為一種優(yōu)選方式：所述揚聲器的輸出端與聲光報警和語音提示的輸入端相連。