[實用新型]大型礦用自卸車前橋輪轂輪輞固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120274117.0
• 申請日: 2011-07-31
• 公開（公告）號: CN202213437U
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發(fā)明（設計）人: 孟慶勇;蹤雪梅;韓子勇;宋天佳;馬玉敏;范旭輝;曾亮;蔡忠義;葛娟;?；菀?/a>
• 申請（專利權(quán)）人: 徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種礦用自卸車產(chǎn)品，尤其涉及一種大型礦用自卸車前橋輪轂輪輞固定裝置，屬于礦用自卸車技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

汽車輪轂屬于車用關(guān)鍵零部件，主要用于各類載重車輛整個車身及車載貨物的重量，而且由于路況的變化，需要承受各種沖擊力的作用。?

工程車輛受所處環(huán)境因素的影響造成其輪胎損壞頻繁，導致輪胎更換頻率增加。由于經(jīng)常拆卸輪轂和輪輞的連接螺栓，導致螺栓在頻繁的拆卸尤其是大轉(zhuǎn)矩擰緊過程中，產(chǎn)生了疲勞損傷，久而久之，個別螺栓便輕微斷裂。現(xiàn)在普遍存在的輪轂輪輞固定裝置，當個別輪轂螺栓斷裂后由于更換輪轂螺栓就要拆卸輪胎及輪轂，費時費力，駕駛員未能及時進行更換。輪轂螺栓斷裂后，剩余螺栓承受載荷增加，突然遇到較大載荷沖擊時極易斷裂，造成故障擴大。另外，輪轂和輪輞靠螺栓直接聯(lián)接，接觸面積小，可靠性低。?

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種大型礦用自卸車前橋輪轂輪輞固定裝置，具有輪轂輪輞接觸面積大、承受沖擊能力強、可靠性高、更換容易、節(jié)省自卸車的維護和維修時間的效果。?

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種大型礦用自卸車前橋輪轂輪輞固定裝置，包括輪轂、輪輞、雙頭螺柱和螺母，輪輞和輪轂通過傾斜面相接觸，并用雙頭螺柱固定，還包括輪轂壓塊，輪轂壓塊套于雙頭螺柱上并壓住輪轂和輪輞，墊圈和螺母依次穿過雙頭螺柱并固定在輪轂壓塊的外側(cè)。?

輪轂壓塊上部有一突出的圓形結(jié)構(gòu)，述輪轂壓塊上部的圓形結(jié)構(gòu)嵌在輪轂的圓形槽內(nèi)。?

輪轂壓塊下部有一突出的圓形結(jié)構(gòu)，輪轂壓塊下部的圓形結(jié)構(gòu)壓在輪輞上。?

輪轂壓塊中部有一帶錐度的通孔，通孔直徑比雙頭螺柱直徑稍大。?

墊圈為蝶形墊圈。?

輪轂壓塊在輪轂圓周上均勻分布，一共有24個。?

本實用新型的有益效果是：增大輪轂和輪輞接觸面積、承受沖擊能力強、可靠性高、更換容易、節(jié)省自卸車的維護和維修時間。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實用新型的輪轂壓塊在輪轂上的分布示意圖。

圖中：1、輪轂，2、輪轂壓塊，3、墊圈，4、螺母，5、雙頭螺柱，6、輪輞。?

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。?

如圖1和圖2所示，本實用新型包括輪轂1、輪輞6、雙頭螺柱5、螺母4和輪轂壓塊2，輪輞6和輪轂1通過傾斜面相接觸，并用雙頭螺柱5固定，輪轂壓塊2套于雙頭螺柱5上并壓住輪轂1和輪輞6，墊圈3和螺母4依次穿過雙頭螺柱5并固定在輪轂壓塊2的外側(cè)；輪轂壓塊2上部有一突出的圓形結(jié)構(gòu)，述輪轂壓塊2上部的圓形結(jié)構(gòu)嵌在輪轂1的圓形槽內(nèi)；輪轂壓塊2下部有一突出的圓形結(jié)構(gòu)，輪轂壓塊2下部的圓形結(jié)構(gòu)壓在輪輞6上；輪轂壓塊2中部有一帶錐度的通孔，通孔直徑比雙頭螺柱5直徑稍大；墊圈3為蝶形墊圈；輪轂壓塊2在輪轂1圓周上均勻分布，一共有24個。?

本實用新型當安裝時，將雙頭螺柱5的一頭固定在輪轂1上，輪轂壓塊2、墊圈3依次穿過雙頭螺柱5，最后用螺母4緊固。安裝完畢后，輪轂1和輪輞6之間的大部分壓緊力，通過輪轂壓塊2和雙頭螺柱5承受，這樣可增大輪轂1和輪輞6的接觸面積、承受沖擊能力強、可靠性高、更換容易、節(jié)省自卸車的維護和維修時間。?