[實用新型]邊梁密封條

有效

• 申請號: 201120274051.5
• 申請日: 2011-07-31
• 公開（公告）號: CN202180790U
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 牛亞青;楊瑞華;高春洋;牛海超
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/06
• 分類號: B60R13/06
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域內使用的密封裝置，尤其涉及一種汽車構造中的邊梁密封條。?

背景技術

汽車構造中的邊梁密封條裝配貼合到整車后起到整車的裝飾及密封作用，為了使密封條能夠沿邊梁的輪廓布置，在邊梁的拐角處的密封條多采用應力分散結構，該結構的采用主要防止密封條折彎時，減小密封條所受的折彎力，防止密封條于此處斷裂。目前密封條多在拐角處采用齒形結構進行應力分散，此齒形為三角齒形，采用該結構雖然能夠實現應力分散，但在與邊梁貼合時，其齒頂與邊梁的粘貼為點接觸粘結，粘結面積小，容易引起密封條的翹曲或脫落現象，其在齒根處由于彎曲應力的作用造成于齒根處的撕裂，其結構不夠合理。?

發明內容

為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了防止密封條翹曲或脫落、且有效的防止撕裂現象發生的邊梁密封條。?

為實現上述目的，本實用新型的邊梁密封條，包括密封條本體、設置在密封條本體上的應力分散齒，所述的應力分散齒為梯形齒。?

作為對上述方式的改進，上述的相鄰兩個應力分散齒的相貫處設有過渡連接部。?

作為對上述方式的限定，所述的過渡連接部的端面形狀為圓弧形。?

作為對本實用新型的進一步改進，所述的應力分散齒的齒高不大于密封條本體寬度的1/2。?

采用上述技術方案，將現有的應力分散齒結構變更為梯形齒，使密封條于邊梁貼合時的接觸面積增大，從而使二者的結合更加牢固，防止了密封條脫落現象的發生；在相鄰兩個應力分散齒的相貫處設有過渡連接部，如端面形狀為圓弧形的過渡連接部，增強了了在應力作用下、兩應力分散齒于二者相貫處撕裂的難易程度，且應力分散齒的齒高不大于密封條本體寬度的1/2時，使應力分散齒所在位置的密封條本體寬度增加，在增強此處強度的同時，增加了在撕裂情況發生時密封條本體的撕裂承載面積，延長了密封條的使用壽命及效果，其結構簡單。?

附圖說明

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作更進一步詳細說明：?

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖中：1、密封條本體；2、應力分散齒；3、過渡連接部。?

具體實施方式

由圖1所示可知，本實用新型的邊梁密封條，通過與邊梁的貼合實現密封、裝飾效果，在結構上包括密封條本體1、設置在密封條本體1上的應力分散齒2，該應力分散齒2為梯形齒，由圖1所示的結構中，應力分散齒2均勻分布在密封條本體1上，且各應力分散齒2的形狀、大小均相同，應力分散齒2的齒高不大于密封條本體1寬度的1/2。相鄰兩個應力分散齒2的相貫處設有過渡連接部3，過渡連接部3的端面形狀為圓弧形。采用該結構，主要是使應力分散齒2的與邊梁貼合的粘結部分由原有的點貼合變為面結合，以增加粘結面積，使粘結的更加穩固?；谠撛O計思想，其主要目的是增加密封條于邊梁的粘結面積，在具體結構設計時，只要增大應力分散齒2的可粘結部分的面積即可，而不限于應力分散齒2為梯形齒，也不限于各應力分散齒2的形狀、大小均相同。?