[實用新型]汽車電動換擋機構

有效

• 申請號: 201120274030.3
• 申請日: 2011-07-31
• 公開（公告）號: CN202182174U
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 冉昭;伍彬;王雪亮
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/32
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

技術領域

本實用新型涉及汽車制造行業變速器技術領域，尤其涉及一種汽車電動換擋機構。?

背景技術

目前，現有的以電機作為動力源的換擋機構多采用多級齒輪、齒條或蝸輪蝸桿結構來傳遞動力，在傳遞動力的同時，還實現了換擋時降低電機轉速、提高換擋主動力的作用。如中國實用新型專利CN?201836358U公開了一種AMT選換擋執行機構，包括選擋電機、換擋電機和執行機構，執行裝置包括選換擋軸和選換擋撥叉，選換擋撥叉固定設置在選換擋軸上，選擋電機通過齒輪副與選換擋軸連接并驅動選換擋軸沿選換擋軸軸線上下運動，換擋電機通過齒輪系與選換擋軸連接并驅動選換擋軸繞沿選換擋軸軸線左右旋轉。其結構的采用，充分利用了齒輪的傳動效率高、易于加工及成本較低等特點，保證了良好的駕駛品質，而且其響應速度高效快捷，并且結構緊湊、傳動高效、成本低。但如上的結構中采用的多級齒輪、齒條或蝸輪蝸桿等傳動結構，結構相對復雜，造成電機換擋總成整體體積的增加，不利于整車機艙內的布置。?

實用新型內容

為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種結構簡單、成本低的汽車電動換擋機構，其在傳遞動力的同時，還實現了換擋時降低電機轉速、提高換擋主動力的作用。?

為實現上述目的，本實用新型的汽車電動換擋機構，包括固定在變速器箱體上的換擋電機、固定在撥叉軸上的撥叉、可轉動設置在輸入軸上的各擋位的主動齒輪、固定在輸出軸上的與主動齒輪嚙合相連各擋位的從動齒輪，所述的撥叉在撥叉軸換擋行程內的軸向移動帶動下，撥動設置在輸入軸上的齒套選擇性的與各擋位的主動齒輪結合實現擋位選取，所述的換擋電機的旋轉動力輸出端的旋轉動力直接施加在與其相連的撥叉軸上時，該撥叉軸在換擋行程內沿其軸向移動。?

作為對上述方式的進一步限定，所述的撥叉軸與換擋電機的旋轉動力輸出端為旋合連接。?

作為對上述方式的更進一步限定，所述的撥叉軸的動力承載端設有螺紋，換擋電機的旋轉動力輸出端設有與螺紋配合的螺紋孔。?

采用上述技術方案，換擋電機的旋轉動力輸出端直接與撥叉軸相連，具體來說二者旋合相連，由撥叉對撥叉軸施加軸向轉動的限制力，促使換擋電機的旋轉動力輸出端在旋轉時，與撥叉軸之間僅發生旋緊或旋松的操作動作，且由于換擋電機與變速器固定，迫使撥叉軸在旋緊或旋松時僅可沿其自身軸線進行軸向移動，進而帶動撥叉實現換擋動作，其有效的簡化了換擋動力傳遞機構的結構，實現了換擋動力傳遞的直接性，同時降低了換擋電機的輸出轉速。?

附圖說明

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作更進一步詳細說明：?

圖1為本實用新型于空擋位置時的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一擋擋位狀態下的連接結構示意圖。

圖中：?

1、換擋電機；2、撥叉軸；3、撥叉；4、輸入軸；5、主動齒輪；51、一擋主動齒輪；52、二擋主動齒輪；6、輸出軸；7、從動齒輪；71、一擋從動齒輪；72、二擋從動齒輪；8、齒套；91、一擋結合齒；92、二擋結合齒；10、旋轉動力輸出端。

具體實施方式

本實用新型的汽車電動換擋機構，其主要的改進點在于在現有的電動換擋結構的基礎上，簡化換擋電機1驅動撥叉軸2時二者之間的動力傳遞機構，在具體設計上，使換擋電機1的旋轉動力輸出端的旋轉動力直接施加在與其直接相連的撥叉軸2上，使撥叉軸2在換擋行程內沿其軸向進行移動，下面對本實用新型的其中一種結構進行描述如下：?

如圖1所示可知，本實用新型的汽車電動換擋機構，包括固定在變速器箱體上的換擋電機1、固定在撥叉軸2上的撥叉3、可轉動設置在輸入軸4上的各擋位的主動齒輪5、固定在輸出軸6上的與主動齒輪5嚙合相連各擋位的從動齒輪7，其中，固定在輸入軸4上的主動齒輪5、固定在輸出軸6上的從動齒輪7、以及撥叉3的結構均采用現有的連接結構，例如圖中所示，輸入軸4與輸出軸6均設置在變速器箱體（圖中未示出）內，其中主動齒輪5由兩個擋位的主動齒輪組成，分別為一擋主動齒輪51、二擋主動齒輪52，該兩個擋位主動齒輪通過滾針軸承與輸入軸4可轉動相連，但二者相對輸入軸4不能進行軸向移動；在一擋主動齒輪51的內側設有與一擋主動齒輪51固定且可同步轉動的一擋結合齒91，在二擋主動齒輪52的內側設有與二擋主動齒輪52固定且可同步轉動的二擋結合齒92，在一擋結合齒91和二擋結合齒92之間的輸入軸上固定設有齒套內部組件，在齒套內部組件外套裝有齒套8，齒套8與齒套內部組件之間嚙合相連，可進行同步轉動，且齒套8可沿輸入軸4的軸線方向相對其內部組件進行移動。