[實用新型]一種散熱器帶附件總成

有效

• 申請號: 201120274005.5
• 申請日: 2011-07-31
• 公開（公告）號: CN202273745U
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 徐麗青;黃國平
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機冷卻技術領域，具體涉及汽車發動機的散熱器結構。?

背景技術

受汽車發動機的機倉空間限制，有很多車型的散熱器加注口距離散熱器本體較遠，一般將散熱器加注口和散熱器水室整體注塑成型。當抽真空加注時，由于加注槍重量較大，容易將加注口壓斷。如圖3所示，由于空間限制，散熱器加注口13與散熱器本體1之間的距離L增大，加注時加注口受加注槍產生的壓力，距離L越大，則產生的力矩越大，使得加注口與散熱器本體相連接處A容易斷裂。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有汽車發動機的散熱器帶附件總成的缺陷，提出一種新型的散熱器帶附件總成，彌補現有散熱器帶附件總成的加注口與散熱器本體連接處易斷裂的缺點，同時解決加注口空間不足造成的散熱器在整車上布置困難的問題。?

本實用新型的技術方案如下：?

本散熱器帶附件總成包括散熱器本體、加注口、連接軟管、散熱器進水管、散熱器出水管和彈性環箍等。本散熱器本體通過上下安裝膠墊固定在車身安裝孔中。

所述加注口包括有加注口體，散熱器蓋和車身固定架。所述加注口體為一三通接頭，其上端口裝配散熱器蓋，散熱器蓋帶有溢汽口，同時在上端口外設置車身固定架，將加注口與車身固定。加注口體的左右兩端口分別為加注口出水口和加注口進水口，加注口出水口與散熱器進水管連接，加注口進水口通過連接軟管與散熱器本體連接。?

散熱器進水管的另一端連接發動機出水口，散熱器出水管一端連接散熱器本體，另一端與發動機進水管相連接。散熱器進水管和散熱器出水管也采用軟管，所有軟管和硬管的相連接處使用彈性環箍固定。?

連接軟管與加注口和散熱器本體的連接處，加注口與散熱器進水管連接處，以及散熱器出水管與散熱器本體連接處均采用彈性環箍固定。?

本散熱器帶附件總成由于將加注口通過自帶的車身固定架固定在車身上，解決了加注口強度不足的問題，避免加注口與散熱器本體連接處由于手里過大而產生斷裂的問題。由于將散熱器本體和加注口單獨成模，非一體化制造，便于安裝與維修，并可解決加注口處加注空間不足的問題，能保證加注槍操作方便。將散熱器本體和加注口通過軟管連接，便于減振，并減輕加注口與散熱器本體連接處得受力。?

附圖說明

圖1：本實用新型的結構示意圖；?

圖2：本實用新型的加注口結構示意圖；

圖3：目前常見發動機的散熱器示意圖。

具體實施方式

本實用新型的具體實施方式如下：?

本散熱器帶附件總成主要是對加注口進行了改進，參見圖2，加注口包括有加注口體12，散熱器蓋11和車身固定架7。加注口體12為一三通接頭，是一單獨形成的件，其上端口裝配散熱器蓋11，散熱器蓋11帶有溢汽口10，同時在上端口外一體成型有車身固定架7，用于將加注口與車身固定。加注口體12的左右兩端口分別為加注口出水口8和加注口進水口9，加注口出水口8與散熱器進水管4連接，加注口進水口9通過連接軟管3與散熱器本體1連接。

參見圖1，本散熱器帶附件總成包括有散熱器本體1、加注口、連接軟管3、散熱器進水管4、散熱器出水管5和彈性環箍6。散熱器本體1通過散熱器上下安裝膠墊固定在車身安裝孔中，加注口通過自帶的車身固定架7利用安裝螺釘固定在車身上，該固定支架主要在車間抽真空加注時給加注槍提供支撐。為了避免散熱器在整車中由于車身的振動而使水室破裂。散熱器本體1和加注口進水口9間用連接軟管3相連接，該水管的主要作用為減振。散熱器進水管4一端和加注口出水口8相連，散熱器進水管4另一端和發動機出水口相連接，散熱器出水管5一端和散熱器總成相連接，散熱器出水管5的另一端和發動機進水管相連接。所有軟管和硬管相連接處都使用彈性環箍6固定，為了固定卡箍，提高裝配可靠性，所有硬管與軟管連接處均制作一個高為1mm的凸臺。?

當發動機水升高，散熱器中的防凍液受熱膨脹，壓力增大，散熱器蓋2當中的壓力閥開啟，通過溢汽口10將防凍液排到蓄水瓶中，當發動機水溫降低，散熱器本體1中的防凍液收縮，散熱器本體1內部形成真空，散熱器蓋2當中的真空閥打開，通過溢汽口10將蓄水瓶中的防凍液補充到散熱器本體1中。?