[實用新型]汽車發動機機艙密封裝置

有效

• 申請號: 201120273622.3
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN202180860U
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 馬國艷;胡偉輝;楊偉奇;秦國文;張敬
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機領域，尤其是涉及一種汽車發動機機艙密封裝置。

背景技術

目前汽車發動機機艙密封技術，主要是利用發動機罩鈑金內平面與密封膠條的Z向（即上下方向）壓縮實現密封，膠條只需與密封面設計過盈量便可實現密封，對膠條需承受的側向力沒有要求，膠條斷面較簡單，而對翼子板及發動機罩內板鈑金的形狀要求較高，密封結構有一定的局限性，對于發動機罩內鈑金特殊的結構，通過現有密封膠條斷面無法實現密封。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題，是提供一種汽車發動機機艙密封裝置，密封膠條帶有側面支撐結構，突破了以往Z向密封的局限性，其適用范圍更廣泛，能夠適用發動機罩內板及翼子板鈑金結構特殊情況下的密封要求。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種汽車發動機機艙密封裝置，包括帶有側面支撐結構的密封膠條，還包括塑料螺母、自攻釘、塑料漲扣，翼子板鈑金上前部設有鈑金方孔，后部設有塑料漲扣配合孔；塑料螺母卡配于鈑金方孔內，機艙翼子板蓋板位于翼子板鈑金上方，機艙翼子板蓋板與翼子板鈑金間于塑料螺母處經自攻釘的匹配關系固定聯接；機艙翼子板蓋板后部與翼子板鈑金于塑料漲扣配合孔處經塑料漲扣固定聯接；

密封膠條底部設有向下延伸的卡扣，翼子板蓋板上設有預留的卡扣孔，卡扣與卡扣孔相適配，密封膠條經卡扣與卡扣孔的配合與翼子板蓋板聯接。

作為本實用新型的一種限定，所述密封膠條為條狀延伸，其斷面分為上下兩部分：①下部為空心的直角三角形，所述直角三角形的直角邊之一設于底部呈水平態，直角三角形的另一直角邊豎置；②上部為以直角三角形的斜邊為支撐的、斜置的空心半圓形；

卡扣設于水平態的直角邊的底部。

作為本實用新型的另一種限定，所述密封膠條為條狀延伸，其斷面分為上下兩部分：①下部為空心的直角梯形，所述直角梯形的長底設于底部呈水平態，直角梯形的高等同于豎置腰邊的高；②上部為以直角梯形的斜腰為支撐的、斜置的空心半圓形；

卡扣設于水平態的直角邊的底部。

作為本實用新型的進一步限定，所述密封膠條斷面的直角梯形的空心為呂字形空腔。

由于采用了上述的技術方案，本實用新型所取得技術進步在于：密封膠條帶有側面支撐結構，突破了以往Z向密封的局限性，其適用范圍更廣泛，能夠適用發動機罩內板及翼子板鈑金結構特殊情況下的密封要求。

本實用新型適用于各種車輛上發動機機艙的密封。

本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的裝配分解圖；

圖2為本實用新型實施例1的整體結構示意圖；

圖3為圖2的截面圖；

圖4為本實用新型實施例2的密封膠條11的斷面結構示意圖。

圖中：1、11—密封膠條，2—塑料螺母，3—自攻釘，4—塑料漲扣，5—翼子板鈑金，6--機艙翼子板蓋板，7—卡扣，8—卡扣孔?，9—發動機罩內板鈑金。

具體實施方式

實施例1

圖1與圖2所示為一種汽車發動機機艙密封裝置，包括帶有側面支撐作用的密封膠條1，還包括塑料螺母2、自攻釘3、塑料漲扣4。

翼子板鈑金5上前部設有鈑金方孔，后部設有塑料漲扣配合孔；塑料螺母2卡配于鈑金方孔內。

機艙翼子板蓋板6位于翼子板鈑金5上方，機艙翼子板蓋板6與翼子板鈑金5間于塑料螺母2處經與自攻釘3的匹配關系固定聯接；機艙翼子板蓋板6翼子板鈑金5間于塑料漲扣配合孔處經塑料漲扣4固定聯接。

密封膠條1底部設有向下延伸的卡扣7，翼子板蓋板6上設有預留的卡扣孔8，卡扣7與卡扣孔8相適配，密封膠條1經卡扣7與卡扣孔8的配合與翼子板蓋板6聯接。

密封膠條1為條狀延伸，其斷面分為上下兩部分：

①下部為空心的直角三角形，直角三角形的直角邊之一設于底部呈水平態，直角三角形的另一直角邊豎置；

②上部為以直角三角形的斜邊為支撐的、斜置的空心半圓形。

卡扣設于水平態的直角邊的底部。

實施例2

本實施例與實施例1的區別只在于密封膠條11的斷面結構與密封膠條1不同，其余內容與實施例1相同。具體地：