[實用新型]內循環稀油潤滑鼓形齒式聯軸器

有效

• 申請號: 201120273592.6
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN202185456U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 葛燕飛;張殿龍;張建
• 申請（專利權）人: 安徽泰爾重工股份有限公司
• 主分類號: B21B35/14
• 分類號: B21B35/14
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 阮愛農

技術領域

本實用新型涉及薄板帶鋼熱軋連軋精軋機組和連鑄連軋機組主傳動用鼓形齒式聯軸器。

背景技術

薄板坯連鑄連軋（CSP）等現代冶金生產的先進技術，需要大型、高效、高精的軋制設備，因此給相關備件產業提出了新的挑戰。對于薄板帶鋼熱軋連軋精軋機組和連鑄連軋機組而言，由于主傳動軸是整套連軋設備的關鍵傳動部件，其性能與質量與板帶產品的產量和質量有著直接的關系，其技術要求越來越高。

現有的主傳動用的鼓形齒式聯軸器結構如圖7、圖8、圖9所示，采用外置回油裝置實現稀油潤滑，其過程是：潤滑油通過進油環從中間軸右側的軟管進入，通過中間軸體內的空腔分別進入右側的主動端齒輪副、左側的從動端齒輪副進行潤滑。其中，左側的從動端齒輪副的潤滑油流入外置回油裝置后流回總潤滑站。由于外置回油裝置中的回油管不能跟隨接軸旋轉，否則將會損壞回油管路，因此必須采用回轉裝置使得回油裝置在接軸旋轉過程中相對靜止。但是由于受現場使用的空間限制，所選用的回轉軸承必須要薄，厚度一般在30mm左右，而在大直徑的情況下標準軸承都是比較厚的，因此采用非標軸承。其中，進口非標薄軸承價格昂貴，成本較高；而國產非標薄軸承的加工精度、剛度、游隙控制達不到這種工況條件下使用要求，不能滿足在高轉速、動負載工況條件下長時間工作，因此損壞較快，大大降低了稀油潤滑鼓形齒式聯軸器的整體使用壽命，打亂了熱連軋廠生產計劃，給熱連軋廠造成巨大損失。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種鼓形齒式聯軸器，它采用的是內循環稀油潤滑，無須使用非標軸承，不會出現回油裝置損壞的現象，從而提高了稀油潤滑鼓形齒式聯軸器的整體使用壽命，滿足了連續軋機工作特點的要求。同時，本實用新型也降低了熱連軋廠的生產成本。

本實用新型一種內循環稀油潤滑鼓形齒式聯軸器，它包括軸套、主動端齒輪副、進油環、中間軸、從動端齒輪副、頂塊、齒端壓蓋、彈簧組件，其特征是：a、中間軸的空腔內設置有回油管，回油管的外壁與中間軸之間形成從動端進油腔體，回油管的內部形成從動端回油腔體；b、中間軸上設有主動端進油管路、從動端進油管路、從動端出油管路，頂塊上加工有油嘴。

回油管的左端連接排油管，排油管外表面上套有隔套、螺母，隔套與中間軸內腔相配合，回油管的右端連接錐套；當并緊螺母時，隔套通過排油管使錐套頂緊在中間軸的內錐面上。主動端潤滑管路為“L”型，它的縱向油路與進油環相通，橫向油路通到中間軸靠主動端齒輪副的端面上；從動端進油管路由三條油路組成，在一條橫向油路的左右兩端各連接一條方向相反的縱向油路，其中向上的油路與從動端進油腔體相通，向下的油路與油環相通，油環通過內部的橫向油路與進油環相通；從動端出油管路由三條油路組成，在一條橫向油路的左右兩端各連接一條方向相反的縱向油路，其中向上的油路與從動端進油腔體相通，向下的油路通到從動端齒輪副。

本實用新型對現有的鼓形齒式聯軸器的潤滑結構進行了創新，使中間軸軸體內為雙層腔體，即從動端進油腔體和從動端回油腔體，借用齒輪機座的潤滑油實現了供油、回油的動態循環潤滑，無須使用非標軸承，不會出現回油裝置損壞的現象，提高了稀油潤滑鼓形齒式聯軸器的整體使用壽命，滿足了連續軋機工作特點的要求。同時，本實用新型也降低了熱連軋廠的生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型內循環稀油潤滑鼓形齒式聯軸器的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的放大示意圖；

圖3是沿圖2中B-B線的剖視圖；

圖4是沿圖1中C-C線的剖視圖；

圖5是沿圖4中D-D線的剖視圖；

圖6是沿圖4中E-E線的剖視圖；

圖7是現有稀油潤滑鼓形齒式聯軸器的結構示意圖；

圖8是沿圖7中F-F線的剖視圖；

圖9是沿圖7中G-G線的剖視圖。

具體實施方式

從圖1、圖2、圖3可知，本實用新型一種內循環稀油潤滑鼓形齒式聯軸器，它包括軸套1、主動端齒輪副2、進油環4、中間軸6、從動端齒輪副9、頂塊20、齒端壓蓋22、彈簧組件25，其特征是：a、中間軸6的空腔內設置有回油管18，回油管18的外壁與中間軸6之間形成從動端進油腔體7，回油管18的內部形成從動端回油腔體8；b、中間軸6上設有主動端進油管路3、從動端進油管路5、從動端出油管路23，頂塊20上加工有油嘴。