[實用新型]智能關緊車門裝置

有效

• 申請號: 201120272892.2
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN202227858U
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 張艷山;南明利;張洪飛;孫甫照;白文峰;閆守成;楊勇;車威;尹朋;朱清山;李凱;胡柏松
• 申請（專利權）人: 黃淮學院
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時立新

技術領域

本實用新型涉及汽車車門關緊裝置，尤其涉及一種智能關緊車門裝置。

背景技術

目前，市場上有一種叫做“電磁門吸”的快捷關車門裝置，它是安裝在汽車車門上采用電磁原理產生吸力的門體定位裝置，當關車門時迅速動作將車門吸合鎖緊；還有通過安裝一種特制的阻尼器以及相關設施制作而成的裝置以實現車門的打開和關閉。但是它們均因制作工藝復雜、成本高、維護不便、性價比差等原因而未能普及，致使只有豪華車上才可能會有，如車用“門吸”只在奔馳S級、奧迪A8等豪華車上有安裝。它們的價位在幾千元，對普通汽車來說成本太高，因此實用性和性價比不突出。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種智能關緊車門裝置，能夠實現快速安全關閉車門的功能，成本低且實用性高。

本實用新型采用下述技術方案：一種智能關緊車門裝置，包括旋鈕開關、常閉動斷按鈕開關、電機以及傳動機構，旋鈕開關、電機、常閉動斷按鈕開關串聯后連接車載電源，其中旋鈕開關為分體式開關，分別設置在車門鉸鏈的轉動側和固定側，電機設置在車門內部，常閉動斷按鈕開關設置在車門內側并高出車門內側平面，使車門閉合時常閉動斷按鈕開關斷開；電機通過傳動機構連接鎖體的制動卡板。

所述的旋鈕開關和電機之間連接有15～20A的熔斷器。

所述的傳動機構為傳動桿和拉線，傳動桿的長臂端通過拉線與電機連接，傳動桿的短臂端通過拉線與鎖體的制動卡板連接。

所述的常閉動斷按鈕開關為延時復位型常閉動斷按鈕。

所述的分體式開關的導電刷結合位置在車門開啟角度8°～10°之間。

本實用新型通過安裝在車門上的旋鈕開關和動斷開關的配合作用，在車門關閉到適宜角度時使電機通電動作，通過傳動機構將車門鎖體的制動卡板提前打開，能夠實現快速安全鎖緊車門的功能，并且本裝置安全可靠，技術簡單、維護方便、成本低廉，實用性很強。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理圖；

圖2為本實用新型的電機以及傳動機構與鎖體連接的示意圖；

圖3為常閉型動斷按鈕開關的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型一種智能關緊車門裝置，包括旋鈕開關9、常閉動斷按鈕開關8、熔斷器2（15～20A）、電機6以及傳動機構，旋鈕開關9、熔斷器8、電機6、常閉動斷按鈕開關8串聯后連接車載電源1（12V）。其中旋鈕開關9為分體式開關，分別設置在車門鉸鏈的轉動側和固定側，分體式開關的導電刷結合位置在車門開啟角度8°～10°之間；常閉動斷按鈕開關8設置在車門內側并高出車門內側平面，其在常態下由于彈簧的彈力作用而處于閉合的位置，當受到擠壓時斷開，如圖3所示。電機6以及傳動機構設置在車門內部，傳動機構為傳動桿7和拉線10，傳動桿7的長臂端通過拉線10與電機6連接，傳動桿7的短臂端通過拉線10與車門鎖體的制動卡板5連接。其中常閉動斷按鈕開關8為延時復位型常閉動斷按鈕。?

如圖1、圖2所示，當輕推車門關閉到適宜角度時旋鈕開關9閉合，電機6通電動作，通過傳動機構將車門鎖體的制動卡板5提前打開，制動卡板5與活動卡板4和鎖扣3配合方便快速關緊車門。當車門恰好關緊時，安裝在車門內側的常閉動斷按鈕開關8因受車門與門框的擠壓而斷開，電路斷電，則電機6停止動作，車門鎖體的制動卡板5在自身彈簧彈力作用下迅速回位。由于常閉動斷按鈕開關8是延時復位的，剛開啟車門時，旋鈕開關9雖然閉合但是電路仍處于斷開狀態，而當開車門到一定角度時旋鈕開關9又斷開，此時雖然常閉動斷按鈕開關8已經完全復位閉合，但由于旋鈕開關9是斷開狀態，所以電路仍處在斷開狀態。