[實用新型]一種電動汽車用的電池包

有效

• 申請號: 201120272099.2
• 申請日: 2011-07-28
• 公開（公告）號: CN202167585U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 謝俊淋;王孝全;陳子晃;鄭情
• 申請（專利權）人: 東南（福建）汽車工業有限公司
• 主分類號: H01M10/50
• 分類號: H01M10/50;B60L11/18
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

【技術領域】

本實用新型涉及一種電池包，尤其涉及一種電動汽車用的電池包。

【背景技術】

磷酸鐵鋰電池構成的電池包可作為電動汽車用的電池包，其工作溫度范圍一般是-20℃-60℃。而在通常情況下，當所處的地區因溫度過低造成電池包內的溫度低于0℃時，充電機會禁止對電池進行充電以保護電池，從而使得電池包無法對電動汽車進行充放電，進而造成電動汽車在低溫地區無法使用行駛。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種電動汽車用的電池包，避免因環境溫度過低而造成的電池包無法為電動車進行充放電的問題。

本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的：一種電動汽車用的電池包，包括一進氣管、一電池包主體、一電加熱PTC、及一控制系統，所述電池包主體內設有一電池管理系統，所述控制系統與電池管理系統連接，所述電加熱PTC與控制系統、進氣管的出氣口及電池包主體的進氣端分別連接。

進一步地，還包括至少一與電池管理系統連接的抽風風扇，所述抽風風扇均設于電池包主體的出氣端處。

進一步地，所述控制系統集成于電池管理系統上。

進一步地，所述電加熱PTC設于進氣管的出氣口與電池包主體的進氣端之間。

進一步地，所述進氣管內設有至少一過濾網。

本實用新型一種電動汽車用的電池包的有益效果在于：

1、電加熱PTC及控制系統的設置，當環境溫度過低造成電池包主體內的溫度低于0℃時，通過控制系統開啟電加熱PTC對進入電池包主體的氣流進行加熱，使電池包主體內的溫度升高，從而可避免因環境溫度過低而造成的電池包無法為電動車進行充放電的問題，進而使電動汽車在低溫地區可正常使用行駛；

2、在電池包主體的出氣端增設抽風風扇，可確保熱量能夠在電池包內均勻分布，并保持電池包的通風；

3、進氣管內過濾網的設計，可對進入進氣管內的氣流進行過濾以達到除雜的凈化的目的。

【附圖說明】

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的描述。

圖1是本實用新型一種電動汽車用的電池包的示意圖。

【具體實施方式】

請參閱圖1，本實用新型一種電動汽車用的電池包，包括一進氣管1、一電池包主體2、一電加熱PTC?3(其中PTC為熱敏電阻的英文縮寫)、及一用于控制電加熱PTC?3開啟或關閉的控制系統(未圖示)，所述電池包主體2內設有一電池管理系統(未圖示)，所述控制系統與電池管理系統(BMS)連接，所述電加熱PTC?3與控制系統、進氣管1的出氣口11及電池包主體2的進氣端21分別連接。在本實施例中，為了確保熱量能夠在電池包主體內均勻分布，并保持電池包的通風，在電池包主體2的出氣端22處設置了與電池管理系統連接的抽風風扇4，且該抽風風扇4的數量可根據時間需要進行調整；為了使整個電池包更為緊湊美觀，申請人將控制系統集成于電池管理系統上，并把電加熱PTC?3設于進氣管1的出氣口11與電池包主體2的進氣端21之間；另外，為了將從進氣管1的進氣口12進入的氣流進行過濾以達到除雜的凈化的目的，在進氣管1內設有至少一過濾網5。

本實用新型在為電動汽車充電的過程中，當電池包主體2內的電池管理系統(BMS)監測到電池包主體2內的溫度低于0℃時，充電機將停止對電池進行充電，此時電池管理系統(BMS)通過控制系統對電加熱PTC?3發出加熱指令，并開啟抽風風扇4，使得電加熱PTC?3對從進氣管1的出氣口11出來的氣流進行加熱形成熱氣流，之后熱氣流通過進氣端21進入電池包主體2，且抽風風扇4將進入電池包主體2的熱氣流從進氣端21往出氣端22的方向抽(即將氣流從電池包主體2的前部抽到后部)，使電池包主體2內的溫度能夠高于0℃，以保證充電機對電池的充電；一般情況下，當電池包主體2內的電池管理系統(BMS)監測到電池包主體2內的溫度達到20℃時可通過控制系統對電加熱PTC?3發出停止加熱指令。

綜上，當環境溫度過低造成電池包主體內的溫度低于0℃時，通過控制系統開啟電加熱PTC對進入電池包主體的氣流進行加熱，使電池包主體內的溫度升高，從而可避免因環境溫度過低而造成的電池包無法為電動車進行供電的問題，進而使電動汽車在低溫地區可正常使用行駛。