[實用新型]升降行程開關限位裝置

有效

• 申請號: 201120271638.0
• 申請日: 2011-07-28
• 公開（公告）號: CN202171759U
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 茆林鳳
• 申請（專利權）人: 無錫四方集團真空爐業有限公司
• 主分類號: G05G5/00
• 分類號: G05G5/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種用于升降機構上的限位裝置，尤其是一種升降行程開關限位裝置。

背景技術

在現代工控領域，自動控制獲得了非常廣泛的應用，自動控制屬于人不直接參與的控制，那么這個系統必須具備能夠自動采集并處理信號的能力，而信號采集的準確性，就成為自動控制精確程度和控制動作是否正確的關鍵所在。現有的信息采集組件結構存在一些缺點，主要有：①采用滑槽方式安裝的電子采集器容易產生松動，導致控制誤差擴大；②進行出廠調試和設備維護調節時極為不方便。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種升降行程開關限位裝置，獲得更加穩定可靠的信息采集能力，使調試和維護更加方便快捷。

按照本實用新型提供的技術方案，所述升降行程開關限位裝置，特征是：包括安裝在軸座內的深溝球軸承和軸，所述軸的兩端伸出軸座外，在軸的一端通過平鍵安裝有第一輪轂和第二輪轂，在所述第一輪轂和第二輪轂的表面開設有環形安裝槽，在第一輪轂和第二輪轂的環形安裝槽內分別安裝撞塊；在所述軸座上安裝行程開關固定座，在行程開關固定座的兩端分別安裝行程開關安裝座，在行程開關安裝座上設置有行程開關，所述行程開關和第一輪轂、第二輪轂位于行程開關固定座的同一側。

在所述軸和軸座之間設置有油封和擋圈。

在所述深溝球軸承的外側設置有孔用彈性擋圈、小圓螺母和O型密封圈。

在所述軸上罩設有罩，所述罩的頂部通過支架支撐，支架通過第三六角螺栓、第四平墊圈與罩固定。

在安裝有第一輪轂一端軸的軸端部安裝有軸蓋。

本實用新型具有以下優點：

（1）穩定，可靠，產生的機械誤差小；

（2）各器件的位置相對固定，不會因隨著時間的推移而產生滑動或松動等現象；

（3）更加容易調節和維護，通過輪轂上面的環形卡槽，調節時只需要對撞塊進行移動位置即可進行調節。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1～圖2所示：升降行程開關限位裝置包括軸蓋1、第一六角螺栓2、第一平墊圈3、第一彈簧墊圈4、第一輪轂5、T型螺栓6、第二平墊圈7、第二彈簧墊圈8、六角螺母9、撞塊10、行程開關安裝座11、第二六角螺栓12、第三平墊圈13、第三彈簧墊圈14、行程開關固定座15、內六角圓柱頭螺釘16、第四彈簧墊圈17、油封18、擋圈19、軸20、平鍵21、O型密封圈22、深溝球軸承23、孔用彈性擋圈24、小圓螺母25、罩26、第三六角螺栓27、第四平墊圈28、支架29、第二輪轂30、行程開關31、軸座32等。

本實用新型包括安裝在軸座32內的深溝球軸承23和軸20，所述軸20的兩端伸出軸座32外，在軸20的一端通過平鍵21安裝有第一輪轂5和第二輪轂30，并在軸20的軸端部通過第一六角螺栓2、第一平墊圈3和第一彈簧墊圈4安裝有軸蓋1；在所述第一輪轂5和第二輪轂30的表面開設有環形安裝槽，在第一輪轂5和第二輪轂30的環形安裝槽內分別通過T型螺栓6、第二平墊圈7、第二彈簧墊圈8和六角螺母9安裝撞塊10，撞塊10可在第一輪轂5和第二輪轂30的環形安裝槽內任意位置安裝，這大大的方便了調試與維護過程；在所述軸座32上通過內六角圓柱頭螺釘16和第四彈簧墊圈17安裝行程開關固定座15，在行程開關固定座15的兩端通過第二六角螺栓12、第三平墊圈13和第三彈簧墊圈14分別安裝行程開關安裝座11，在行程開關安裝座11上設置有行程開關31，所述行程開關31和第一輪轂5、第二輪轂30位于行程開關固定座15的同一側；

在軸20和軸座32之間設置有油封18和擋圈19；在深溝球軸承23的外側設置有孔用彈性擋圈24、小圓螺母25和O型密封圈22；

在所述軸20上罩設有罩26，所述罩26的頂部通過支架29支撐，支架29通過第三六角螺栓27、第四平墊圈28與罩26固定；

所述行程開關31可采用SL1-A限位開關。

本實用新型的工作原理：在升降機構工作時，軸20與之聯動，發生轉動，從而帶動軸20上面的第一輪轂5和第二輪進轂30轉動，當第一輪轂5、第二輪轂30上面的撞塊10轉動到與行程開關31感應頭接觸時，此時行程開關感應器獲得相關位置信息，按程序自動進行相關的判斷，并反饋給升降機構的執行機構，使升降機構作出相應動作。