[實(shí)用新型]用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂與導(dǎo)流罩的同心度檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120270923.0
• 申請(qǐng)日: 2011-07-28
• 公開（公告）號(hào): CN202182696U
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文瑤;唐長(zhǎng)春;覃盛瓊;陳岱昌;成朝輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)（連云港）有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/252
• 分類號(hào): G01B5/252
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 劉喜蓮

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試裝置，特別是涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂與導(dǎo)流罩的同心度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要由主機(jī)、輪轂系統(tǒng)、葉片、塔筒四大部分組成。其中輪轂系統(tǒng)由輪轂和安裝于其上的導(dǎo)流罩組成。通過導(dǎo)流罩上的3個(gè)安裝孔，3支長(zhǎng)達(dá)三四十米的葉片安裝于輪轂的軸承之上。在風(fēng)機(jī)變槳時(shí)，變槳電機(jī)通過軸承帶動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)，此時(shí)應(yīng)確保葉片與導(dǎo)流罩上的安裝孔不發(fā)生干涉，否則產(chǎn)生的危險(xiǎn)可想而知。所以在進(jìn)行輪轂系統(tǒng)安裝時(shí)，檢測(cè)輪轂和導(dǎo)流罩的安裝同心度就變得尤為重要。

加上導(dǎo)流罩的制作主要是采用玻璃鋼模具與手糊玻璃鋼方法，他們都極易發(fā)生形變從而致使導(dǎo)流罩的尺寸與外形不可避免地和設(shè)計(jì)要求有較大偏差。在安裝時(shí)，導(dǎo)流罩是由3個(gè)支撐板安裝在輪轂上的，而支撐板是鈑金件會(huì)因變形和加工誤差而影響安裝的同心度，雖然可以通過調(diào)整安裝孔位置來抵消一些，但調(diào)整量不便檢測(cè)。目前，主要通過目測(cè)觀察來大體確定三個(gè)安裝孔方向的位置，所以無法衡量裝配誤差，給后續(xù)的葉片安裝帶來較大的質(zhì)量隱患，有可能導(dǎo)致風(fēng)機(jī)變槳時(shí)葉片旋轉(zhuǎn)葉根與導(dǎo)流罩邊緣相碰。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)

合理、測(cè)試準(zhǔn)確快捷的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂與導(dǎo)流罩的同心度檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型是一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂與導(dǎo)流罩的同心度檢測(cè)裝置，其特點(diǎn)是：它包括安裝板，在安裝板的一側(cè)上連接設(shè)有2根安裝棒，安裝棒的前端部設(shè)有安裝螺母；在安裝板上還連接設(shè)有校準(zhǔn)棒，校準(zhǔn)棒的前端部穿出安裝板并處于2根安裝棒的中間，在校準(zhǔn)棒的前端也設(shè)有安裝螺母，校準(zhǔn)棒的尾部上安裝設(shè)有校準(zhǔn)器，所述的校準(zhǔn)器通過套筒和調(diào)節(jié)螺母鎖緊在校準(zhǔn)棒上。

以上所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂與導(dǎo)流罩的同心度檢測(cè)裝置技術(shù)方案中：所述的安裝螺母和調(diào)節(jié)螺母均優(yōu)選為蝶形螺母。

本實(shí)用新型利用輪轂軸承上的葉片安裝孔，軸承內(nèi)圈定位，任意選相鄰的3個(gè)孔進(jìn)行檢測(cè)。使用時(shí)，將本實(shí)用新型檢測(cè)裝置上的校準(zhǔn)棒、安裝棒插入輪轂軸承葉片安裝孔內(nèi)后，用安裝棒上的安裝螺母將其鎖緊，通過測(cè)量檢測(cè)校準(zhǔn)器與導(dǎo)流罩孔邊緣間隙大小，這樣通過變化輪轂軸承上的葉片安裝孔位置可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)圓周上任何一點(diǎn)導(dǎo)流罩與輪轂的實(shí)際誤差值，為判定電機(jī)輪轂與導(dǎo)流罩的同心度是否合格提供依據(jù)。使用本實(shí)用新型，可以有效地將誤差量化，提前發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理以提高安裝精度，減小風(fēng)險(xiǎn)。減小因?qū)Я髡肿冃位蛑谱鞴に噯栴}帶來的裝配誤差，為后續(xù)的葉片安裝提供安全保障。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下參照附圖，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步地理解本發(fā)明，而不構(gòu)成對(duì)其權(quán)利的限制。

實(shí)施例1，參照?qǐng)D1，一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂與導(dǎo)流罩的同心度檢測(cè)裝置，它包括安裝板3，在安裝板3的一側(cè)上連接設(shè)有2根安裝棒2，安裝棒2的前端部設(shè)有安裝螺母1；在安裝板3上還連接設(shè)有校準(zhǔn)棒4，校準(zhǔn)棒4的前端部穿出安裝板3并處于2根安裝棒2的中間，在校準(zhǔn)棒4的前端也設(shè)有安裝螺母1，校準(zhǔn)棒4的尾部上安裝設(shè)有校準(zhǔn)器5，所述的校準(zhǔn)器5通過套筒6和調(diào)節(jié)螺母7鎖緊在校準(zhǔn)棒4上。

實(shí)施例2，實(shí)施例1所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂與導(dǎo)流罩的同心度檢測(cè)裝置中：所述的安裝螺母1和調(diào)節(jié)螺母7均為蝶形螺母。