[實用新型]一種帶減振器銷的減振器支架總成

有效

• 申請號: 201120270775.2
• 申請日: 2011-07-28
• 公開（公告）號: CN202169854U
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 楊良明;葉愛鳳;張光哲;代祥波
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

本實用新型涉及一種減振器支架總成，尤其涉及一種帶減振器銷的減振器支架總成。?

背景技術

減振器是汽車懸架系統中的一個重要部件，目前平衡懸架帶減振器銷的減振器通常采用減振器支架1和減振器銷3固定的方式，參見圖1，其結構如下：減振器支架1為鑄件，減振器銷3通過位于兩端的兩個螺母緊固在減振器支架1上，由于震動和載荷的不斷變化會使得該螺母產生松動，導致減振器銷3和減振器支架1發生磨損，進而影響減振器總成6的性能和壽命，而且減振器緊固螺母位于車架8和減振器支架1之間，松動后維護很困難。?

如中國實用新型專利公告號：CN201646297U，公開日：2010年11月24日的實用新型專利公開了一種客車減振器固定結構，減振器的下端通過下銷軸固定連接在板簧總成上，減振器的上端通過上銷軸固定連接在車架的支架上，所述下銷軸為臺階銷，所述減振器的上端和下端設有吊耳。本實用新型改變傳統的減振器安裝方式,固定結構簡單，因下支架是有一定彈性的板簧,尤其在顛簸路中，能夠輔助減振器吸收一定能量，迅速衰減振動,不但延長減振器使用壽命，而且減輕減振器支架與銷軸的工作強度，提高懸架系統整體可靠性，利用一小段短板簧代替傳統的減振器鑄件下支架。但該裝置設置的若干條防松齒制造難度較大，主要依靠防松齒與緊固面之間的擠壓形成彈性形變來實現緊固，這樣很容易損傷緊固的接觸表面，在承受較大的軸向力時仍然會將螺栓損壞并拔出，使用受到了限制。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有減振器支架總成容易松動和磨損，維護很困難的缺陷和不足，提供一種結構簡單，固定可靠，不容易松動和磨損，免維護的一種帶減振器銷的減振器支架總成。?

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種帶減振器銷的減振器支架總成，包括減振器支架，減振器支架通過支架緊固螺栓固定在車架上，減振器支架上安裝有減振器銷，減振器銷上安裝有減振器總成，所述減振器銷穿過減振器支架上的銷孔并與減振器支架焊接固定。?

所述減振器銷靠近減振器支架的根部設置有減振器銷緊固件，減振器銷的端部與減振器銷緊固件相焊接，減振器銷緊固件與減振器支架相焊接。?

所述減振器支架為向外凸起的碗狀結構，其中間開設有穿過減振器銷的銷孔，減振器支架的外沿口上設有螺栓孔。?

所述減振器銷的外端設置有外螺紋，外螺紋上安裝有緊固螺母和墊圈。?

所述減振器支架采用鈑金件。?

本實用新型的有益效果是：?

1．本實用新型將減振器銷與減振器支架焊接固定在一起，改變了以往采用螺母將減振器銷固定在減振器支架上的方式，有效避免了減振器銷的松動以及減振器支架和減振器銷的磨損。

2．本實用新型結構簡單，采用這種焊接固定的方式穩定性更好，減振器銷不會松動，同時也免維修，有利于延長減振器總成的使用壽命，減振效果更好。?

附圖說明

圖1是現有帶減振器銷的減振器支架總成結構示意圖。?

圖2是本實用新型的結構示意圖。?

圖3是本實用新型安裝在車架8上的整體示意圖。?

圖中：減振器支架1，減振器銷緊固件2，減振器銷3，緊固螺母4，墊圈5，減振器總成6，支架緊固螺栓7，車架8。?

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述：?

參見圖2、圖3，本實用新型的一種帶減振器銷的減振器支架總成，包括減振器支架1，減振器支架1通過支架緊固螺栓7固定在車架8上，減振器支架1上安裝有減振器銷3，減振器銷3上安裝有減振器總成6，所述減振器銷3穿過減振器支架1上的銷孔并與減振器支架1焊接固定。

所述減振器銷3靠近減振器支架1的根部設置有減振器銷緊固件2，減振器銷3的端部與減振器銷緊固件2相焊接，減振器銷緊固件2與減振器支架1相焊接。?

所述減振器支架1為向外凸起的碗狀結構，其中間開設有穿過減振器銷3的銷孔，減振器支架1的外沿口上設有螺栓孔。?

所述減振器銷3的外端設置有外螺紋，外螺紋上安裝有緊固螺母4和墊圈5。?

所述減振器支架1采用鈑金件。????