[實用新型]一種摩托車車架前部焊接夾具

有效

• 申請號: 201120268910.X
• 申請日: 2011-07-27
• 公開（公告）號: CN202192388U
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 施其林;施衛林;梁巍
• 申請（專利權）人: 平湖市隆昌機械有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 汪愛平

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車部件加工的工裝夾具，尤其是一種摩托車車架前部焊接夾具。

背景技術

摩托車車架前部為焊接組裝件，是摩托車車架的重要組成部分，摩托車車架作為摩托車的主要承載骨架，既要和摩托車的各個安裝和固定部件相配合，又要考慮到人體駕駛的舒適性和安全性，因此車架前部作為車架的重要組成部分其形狀的精確度和其與各裝配部件的裝配精確度需要得到保障，從而摩托車車架前部在焊接過程中需要通過夾具來給車架前部起到良好的定位。

以往焊接摩托車車架前部一般都是將組成車架前部的各個零件用測量工具量出來其在車架前部的位置，并按車架前部的形狀支起一框架，將各個零件按照其再車架前部的位置焊接在框架上，焊接完成后再將框架拆除，該方法比較繁瑣，焊接效率低下，焊接成本高；還有一些是采用夾具對整個車架進行裝夾后再焊接，該種方法對夾具的要求比較高，同時焊接的質量得不到保證，不夠經濟實用。

發明內容

本實用新型為了解決上述現有技術存在的缺陷，提供了一種焊接效率高、質量好，同時操作簡單，焊接成本低的摩托車車架前部焊接夾具。

本實用新型的技術方案：一種摩托車車架前部焊接夾具，包括底板，所述底板上縱向依次設有第一裝夾單元、第二裝夾單元和第三裝夾單元，所述第一裝夾單元由第一基座和固定在其上的第一裝夾頭組成，所述第二裝夾單元由第二基座和固定在其上的第二裝夾頭組成，所述第三裝夾單元由第三基座和固定在其上的第三裝夾頭組成，所述第一基座高度、第二基座高度和第三基座高度依次下降。

優選地，所述底板一側設有控制裝夾頭動作的控制裝置，所述控制裝置上設有控制按鈕。控制裝置可以代替手動控制裝夾頭工作，節省人力。

優選地，所述底板上設有通過控制裝置控制并用于控制裝夾頭動作的氣缸。控制裝置控制氣缸，氣缸通過氣壓傳動控制裝夾頭動作，節省人力。

本實用新型采用多個裝夾單元將車架前部裝夾穩固后，再對其焊接，解決了各個零件焊接效率低下的問題，同時將整個車架前部從整個車架上拆分開來焊接，提高焊接質量，同時操作簡單、焊接成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型裝夾工件后的結構示意圖。

圖中1.底板，2.第一裝夾單元，21.第一基座，22.第一裝夾頭，3.第二裝夾單元，31.第二基座，32.第二裝夾頭，4.第三裝夾單元，41.第三基座，42.第三裝夾頭，5.控制裝置，6.控制按鈕，7.?氣缸，8.工件。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明，但并不是對本實用新型保護范圍的限制。

如圖1和2所示，一種摩托車車架前部焊接夾具，包括底板1，底板1上縱向自前向后依次設有第一裝夾單元2、第二裝夾單元3和第三裝夾單元4，第一裝夾單元2由第一基座21和固定在其上的第一裝夾頭22組成，第二裝夾單元3由第二基座31和固定在其上的第二裝夾頭32組成，第三裝夾單元4由第三基座41和固定在其上的第三裝夾頭42組成，第一基座21高度、第二基座31高度和第三基座41高度依次下降。底板1上設有控制裝置5和通過控制裝置5控制并用于控制裝夾頭動作的氣缸7，控制裝置5上設有控制按鈕6。

本實用新型使用時，工件8以其形狀的要求擺放在第一裝夾單元2、第二裝夾單元3和第三裝夾單元4上，操作者按動控制按鈕6，控制裝置5控制氣缸7工作，氣缸7通過活塞控制第一裝夾頭22、第二裝夾頭32和第三裝夾頭42動作，從而夾緊工件8。

本實用新型采用多個裝夾單元將車架前部裝夾穩固后，再對其焊接，解決了各個零件焊接效率低下的問題，同時將整個車架前部從整個車架上拆分開來焊接，提高焊接質量，同時采用控制裝置和氣缸搭配的輔助動力裝置來控制裝夾頭的動作，使得操作簡單、人力節省和焊接成本低。