[實用新型]一種橫拉桿球籠及車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201120268764.0 | 申請日: | 2011-07-27 |
| 公開(公告)號: | CN202169964U | 公開(公告)日: | 2012-03-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 秦濤;楊浩;李松;湯康 | 申請(專利權(quán))人: | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D7/20 | 分類號: | B62D7/20 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 518118 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 拉桿 車輛 轉(zhuǎn)向 系統(tǒng) | ||
1.一種橫拉桿球籠,用于連接橫拉桿(2)和轉(zhuǎn)向器齒條(11),包括球籠基部(3)、設(shè)置于球籠基部(3)的與橫拉桿(2)配合的球籠主體(31),其特征在于,所述球籠基部(3)還包括設(shè)置于球籠基部(3)上的且位于球籠主體(31)一側(cè)的偏置結(jié)構(gòu)(32),所述偏置結(jié)構(gòu)(32)與轉(zhuǎn)向器齒條(11)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的橫拉桿球籠,其特征在于,所述偏置結(jié)構(gòu)(32)包括設(shè)置于球籠基部(3)的背離橫拉桿(2)的一側(cè)且用于容置轉(zhuǎn)向器齒條(11)一端的方形凹槽(320),以及設(shè)置于方形凹槽(320)的底面(321)的中心位置且垂直貫穿偏置結(jié)構(gòu)(32)的通孔(329)。
3.如權(quán)利要求2所述的橫拉桿球籠,其特征在于,所述轉(zhuǎn)向器齒條(11)與偏置結(jié)構(gòu)(32)連接的一端呈圓柱狀,在該端部的圓周面上沿轉(zhuǎn)向器齒條(11)的直徑對稱地設(shè)置有兩個平面(112),所述平面(112)與方形凹槽(320)的兩相對側(cè)壁形成面接觸。
4.如權(quán)利要求3所述的橫拉桿球籠,其特征在于,所述方形凹槽(320)與轉(zhuǎn)向器齒條(11)的兩平面(112)形成面接觸的兩側(cè)壁(321)的中部還分別設(shè)置有凹部(324)。
5.如權(quán)利要求3所述的橫拉桿球籠,其特征在于,在所述轉(zhuǎn)向器齒條(11)與偏置結(jié)構(gòu)(32)連接的一端的端面上設(shè)置有具有內(nèi)螺紋的螺孔(111)。
6.如權(quán)利要求2所述的橫拉桿球籠,其特征在于,所述球籠基部(3)還包括用于連接偏置結(jié)構(gòu)(32)和轉(zhuǎn)向器齒條(11)的螺栓(33),所述螺栓(33)穿過通孔(329)與轉(zhuǎn)向器齒條(11)的螺孔(111)螺紋連接。
7.如權(quán)利要求1所述的橫拉桿球籠,其特征在于,所述球籠主體(31)與設(shè)置于橫拉桿(2)前端的球頭(21)形成球面副連接,球籠主體(31)具有與所述球頭(21)配合的曲面(311)。
8.如權(quán)利要求1所述的橫拉桿球籠,其特征在于,所述球籠主體(31)和偏置結(jié)構(gòu)(32)為一體成型。
9.一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng),包括橫拉桿(2)和轉(zhuǎn)向器齒條(11)以及用于連接橫拉桿(2)和轉(zhuǎn)向器齒條(11)的橫拉桿球籠,其特征在于,所述橫拉桿球籠為權(quán)利要求1至8中任意一項所述的橫拉桿球籠。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于比亞迪股份有限公司,未經(jīng)比亞迪股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201120268764.0/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種摩托車尾座架
- 下一篇:汽車剎車制動傳感器接頭





