[實(shí)用新型]一種高樓逃生裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120266677.1
• 申請日: 2011-07-26
• 公開（公告）號: CN202569223U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中金社文化有限公司
• 主分類號: A62B1/02
• 分類號: A62B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高樓逃生裝置，主要由水阻緩降機(jī)構(gòu)，救生艙，救生移動平臺，鋼絲繩，支撐結(jié)構(gòu)底架，及收放空倉，箱內(nèi)及箱外剎車機(jī)構(gòu)等機(jī)構(gòu)組成，其特征為兩個救生艙位于移動平臺前端，水阻緩降器，鋼絲繩平衡機(jī)構(gòu)，收放空倉機(jī)構(gòu)，箱內(nèi)剎車機(jī)構(gòu)的鋼絲繩卷筒和箱外剎車塊位于移動平臺的后部，移動平臺的進(jìn)口處可采用卷簾門，在使用時即可打開使用，主要原理為用鋼絲繩將救生艙，移動平臺的后頂部的卷筒，鋼絲繩平衡器及收放空倉機(jī)構(gòu)連接起來，使其構(gòu)成一個運(yùn)行系統(tǒng)，通過槳葉在水中旋轉(zhuǎn)的阻力，使救生艙以一定的速度下降，其中剎車減速機(jī)構(gòu)在緊急時候用來減速，收放空倉機(jī)構(gòu)用來實(shí)現(xiàn)平臺的運(yùn)行所需的初始狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高樓逃生裝置，其特征還在于：救生移動平臺為整體鋼結(jié)構(gòu)，堅(jiān)固耐用，平臺底部的齒條固定座固定一對齒條與支撐底架上的齒輪嚙合，軌道梁與固定在支撐底架的滾輪組接觸，通過支撐結(jié)構(gòu)底架的手輪搖動----鏈條傳動---齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)救生移動平臺的移動，此外移動平臺底部還對稱裝有兩排導(dǎo)向輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高樓逃生裝置，其特征還在于：平臺移動機(jī)構(gòu)主要由齒條，齒輪，鏈條，鏈輪，一級減速器，手輪等組成，其中齒條按權(quán)利2要求所說的方式固定，減速器，手輪固定于支撐結(jié)構(gòu)底架一側(cè)，減速器輸出軸端與小鏈輪配合，通過鏈條傳動實(shí)現(xiàn)平臺的收與放，同時在支撐結(jié)構(gòu)的幾個極限位置設(shè)置擋板和行程開關(guān)，一方面增加平臺移動的安全性，另一方面，提供電動控制的接口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高樓逃生裝置，其特征還在于，水阻緩降機(jī)構(gòu)主要由水阻器，變速器，齒輪軸，轉(zhuǎn)動軸，鋼絲繩卷筒，支架和保護(hù)罩等組成，以上機(jī)構(gòu)都放置在保護(hù)罩內(nèi)，水阻器共兩個分別固定安裝在平臺兩側(cè)，其外安裝保護(hù)罩，通過鋼絲繩的帶動鋼絲繩卷筒轉(zhuǎn)動，鋼絲繩卷筒的轉(zhuǎn)動傳動到齒輪軸，齒輪軸連接變速器，變速器輸出端連接水阻器，這樣就實(shí)現(xiàn)了水阻緩降機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)，水阻器的槳葉轉(zhuǎn)動時受到阻力作用并保持在一定速度下，實(shí)現(xiàn)救生艙的緩降；水阻緩降機(jī)構(gòu)中的水阻器由高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生較大阻力的槳葉和水箱組成；水阻器要求密閉性良好，此機(jī)構(gòu)的連接與固定均為牢靠的高強(qiáng)度連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高樓逃生裝置，其特征在于：變速器輸入軸，一端將轉(zhuǎn)動輸入變速器，一端將轉(zhuǎn)動輸入箱外剎車機(jī)構(gòu)，拉動剎車手把，剎車機(jī)構(gòu)中摩擦塊與轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生摩擦，從而產(chǎn)生制動力，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的減速至剎車；箱外剎車機(jī)構(gòu)為兩套，對稱分布。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高樓逃生裝置，其特征在于：緩降鋼絲卷筒的兩端還各安裝一個箱內(nèi)剎車用鋼絲卷筒，每個救生艙內(nèi)安裝一箱內(nèi)剎車減速機(jī)構(gòu)，主要有剎車塊，連桿，彈簧以及剎車把手，一根纏繞并固定于卷筒的鋼絲繩，其繞向與對應(yīng)的救生艙的升降鋼絲繩的繞向相同，保證其能隨艙體一起升降，其另一端穿過救生艙箱體內(nèi)的一組滑輪，然后穿出箱體并固定在平臺上，拉動手把，剎車塊將卡住鋼絲繩，從而實(shí)現(xiàn)制動。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高樓逃生裝置，其特征在于：救生艙機(jī)構(gòu)主要由救生移動平臺與救生艙對應(yīng)的部分結(jié)構(gòu)框架，救生艙艙體，控制下降手把，箱內(nèi)剎車機(jī)構(gòu)，懸吊艙體的鎖塊，四個懸掛用與鎖塊配合的伸縮桿，鋼絲繩軌道，鋼絲繩軌道手輪，彈簧減震器，頂部防撞塊等機(jī)構(gòu)和零件組成；移動平臺的結(jié)構(gòu)框架安裝固定于平臺前部，對于每個救生艙來說，結(jié)構(gòu)框架兩側(cè)安裝有鋼絲繩軌道繩輪，鋼絲繩軌道纏繞于其上，使用時可用手輪將軌道放下，軌道作用是對逃生艙導(dǎo)向和固定，防止其在空中擺晃，結(jié)構(gòu)框架上部還安裝有防撞塊和四個伸縮桿，四個伸縮桿對稱分布，一側(cè)兩個，與鎖塊配合可有效地固定救生艙，安裝于救生艙一側(cè)的下降操作手把控制掛鎖機(jī)構(gòu)的開合，救生艙入口處安裝有推拉門，起到保護(hù)作用，救生艙頂裝有鋼絲繩導(dǎo)向輪，通過穿過導(dǎo)向輪的鋼絲繩的收放來控制載人艙體的升降；艙體的軌道導(dǎo)向輪分布于艙體的兩側(cè)與纏繞于軌道繩輪的軌道一起，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向和穩(wěn)定艙體的功能，此外軌道鋼絲繩固定方式是一端固定在繞繩輪上，一端固定有錨鉤，使用時將其放下，錨鉤端鉤住地面預(yù)埋的掛鉤；減震腿的作用是在艙體著地時起到減震緩沖的作用，減震腿共四個位于艙體底部；其在救生艙著陸點(diǎn)的地面上裝有緩沖座。