[實用新型]快速更換機動船柴油機失效機油的裝置

有效

• 申請號: 201120266579.8
• 申請日: 2011-07-26
• 公開（公告）號: CN202148936U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 周偉傳;周鈺淇
• 申請（專利權）人: 周偉傳
• 主分類號: F01M11/04
• 分類號: F01M11/04
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄧曉安

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機的附屬裝置，特別是更換機動船柴油機失效機油的裝置。

背景技術

現有的機動船柴油機主機更換失效機油極其麻煩和困難。通常一艘幾百噸的漁船配置有2～3臺300～500hp的柴油機主機、機艙面積及空間狹小，主機通常設置在機船底板上，而主機油底殼的換油油塞處于底部，一般更換到期機油，需吊起主機或在主機需要修理時才能方便更換機油。由于漁訊期緊迫，漁民為搶漁訊，通常無法按照更換周期定期更換機油。眾所周知，潤滑油是機器的血液，失效機油如不及時更換，會導致損害主機，使得經常燒機油，損壞機器，影響主機出力。嚴重的2年要維修主機2-3次。無法方便地定期更換機油，將導致主機使用壽命大為縮短，故障頻出。這已成為困撓漁民及主機廠的老大難問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種更換機動船柴油機失效機油的裝置，本裝置經安裝在主機上后，能隨時隨地在主機停機后，在幾分鐘內即可快速徹底的抽完失效的機油，隨即添注新的機油，從而使得及時補充柴油機潤滑的新機油，保養和延長機器壽命。

本實用新型是這樣實現的：本裝置包括柴油機油底殼和下部的油塞，其特點是：本裝置固定裝置安裝在柴油機機身的外壁上，油底殼下部的油塞開有通孔，稱為通孔油塞，通孔油塞通過接頭或法蘭與輸油管連接，輸油管從接頭或法蘭接出后，經過截止閥接油泵的入口；油泵通過固定裝置安裝在柴油機機身的外壁上。

截止閥安裝位置高于機油液面，防止機油在油泵未啟動的情況下進入油泵內。

為了防止機油泄漏，接頭或法蘭與柴油機油底殼的油塞接觸面設有密封圈。

以上所述的油泵是電動油泵，所述的電動油泵包括電機和泵體，電機通過電機主軸與泵體連接。

以上所述的油泵是手動油泵，手動油泵包括搖柄和泵體。

以上所述的輸油管是高壓軟管、銅管或不銹鋼管，外部有保護套，保護套可以防止熱的輸油管燙傷人或局部磨損(柴油機工作時振動較大，管子碰到金屬壁容易磨損)。

本實用新型的工作過程是：由于柴油機油底殼下部的油塞至連接管相通，開有通孔，通孔油塞通過接頭或法蘭連接輸油管、截止閥，然后與油泵連通，當柴油機內的機油使用一段時間達到規定的期限后，需要更換機油時，打開截止閥，手搖油泵或啟動電動油泵，柴油機內的機油便通過油泵的真空抽吸順暢地全部抽完主機內失效的機油。抽完機油后，關閉截止閥。在柴油機機油添注口加注新機油。從而完成快速更換機油。

除機動漁船柴油機或機動貨船外，其他難以方便更換機油的發動機均可應用本裝置。

本實用新型的優點是：

1、結構簡單、緊湊、體積小、使用方便。

2、安裝方便、成本低，油泵組件技術成熟、產品可靠。

3、更換機油快速便捷，解決了由于無法方便及時更換機油而導致機器損壞的困撓問題。

附圖說明

圖1是使用手搖油泵更換機動船柴油機廢機油的裝置結構示意圖。

圖2是使用電動油泵更換機動船柴油機廢機油的裝置結構示意圖。

圖中序號與部件名稱：

1柴油機油底殼、2手搖油泵、3搖柄、4截止閥、5輸油管、6保護套、7通孔油塞、8接頭或法蘭、9密封圈、10柴油機、11電動油泵、12電機。

具體實施方式

如圖1所示，

從圖1中可以看到，手搖油泵2可以通過固定組件固定在柴油機機身外壁上，手動油泵2包括搖柄3和泵體，柴油機油底殼1底部的油塞開有孔，稱為通孔油塞7，通孔油塞7安裝有接頭或法蘭8，然后與輸油管5連接，輸油管5外部有保護套6，輸油管5從接頭或法蘭8接出后，經過截止閥4接手搖油泵2的入口，為了防止機油泄漏，油塞8與柴油機油底殼1的接觸面設有密封圈9。

從圖2中可以看到，電動油泵更換機動船柴油機失效機油的裝置安裝在柴油機10的旁邊，柴油機油底殼1的通孔油塞7安裝有接頭或法蘭8，然后與輸油管5連接，輸油管5外部有保護套6，輸油管5從接頭或法蘭8接出后，經過截止閥4接電動油泵11的入口，電動油泵11采用電動機12驅動。