[實(shí)用新型]液壓活塞式天然氣壓縮機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120264969.1
• 申請日: 2011-07-26
• 公開（公告）號: CN202165248U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志紅;方紅星;譚銳;文軒;胡英;徐丹丹
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢齊達(dá)康環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/06
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務(wù)所(普通合伙) 11221
• 代理人: 魏殿紳;龐炳良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及天然氣壓縮機(jī)領(lǐng)域，具體來講是一種液壓活塞式天然氣壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

近年來，隨著中國天然氣西氣東輸工程的不斷擴(kuò)大，天然氣替代油燃料，以其成本低、無污染、使用安全、方便、等特點(diǎn)，廣泛滲透到社會生產(chǎn)、生活的各個(gè)領(lǐng)域，經(jīng)數(shù)十年發(fā)展應(yīng)用技術(shù)已日趨成熟。而國內(nèi)壓縮天然氣加氣子站中，大多數(shù)使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動的往復(fù)活塞式壓縮機(jī)(以下簡稱傳統(tǒng)壓縮機(jī))，這種傳統(tǒng)壓縮機(jī)具有如下缺點(diǎn)：

1.由于傳統(tǒng)壓縮機(jī)機(jī)組振動大，尤其在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各個(gè)運(yùn)動部件間具有間隙(不然無法運(yùn)動)、氣閥的高頻率啟閉等，都會產(chǎn)生撞擊聲，使其裸機(jī)噪聲大多在90分貝以上，運(yùn)產(chǎn)生較高的噪音。

2.傳統(tǒng)壓縮機(jī)的機(jī)身龐大，占地面積較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部整體空間小，因此整體散熱不好，安裝、維修較困難。

3.由于曲柄帶動活塞高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在氣缸中設(shè)計(jì)填料、活塞環(huán)必不可少，且都有間隙，天然氣泄漏不可避免，而且泄漏率會越來越大，一般國內(nèi)暫新壓縮機(jī)的泄漏率約0.65％，其后在1％-3％。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種液壓活塞式天然氣壓縮機(jī)，利用其建站工藝簡單，降低噪音，機(jī)身占地面積小，結(jié)構(gòu)簡單，整體散熱效果好，安裝維修容易，管路簡潔，減少泄漏。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種液壓活塞式天然氣壓縮機(jī)，包括底座和安裝于底座上方的主機(jī)、液壓站、冷卻系統(tǒng)、工藝氣系統(tǒng)，所述液壓站和冷卻系統(tǒng)分別位于底座兩端，二者通過工藝氣系統(tǒng)連接，主機(jī)位于液壓站和冷卻系統(tǒng)之間，且與二者分別通過工藝氣系統(tǒng)連接，所述主機(jī)為兩個(gè)立式氣缸筒，所述底座為撬體。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述每一立式氣缸筒的兩端分別設(shè)置上端蓋和下端蓋，氣缸筒的中部設(shè)有中間塊。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述液壓站包括油箱、油泵電機(jī)組和集成控制閥組，油泵電機(jī)組臥置于油箱下方，集成控制閥組設(shè)置于油箱前方。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述工藝氣系統(tǒng)包括分離器、軟管、無縫鋼管，所述主機(jī)與集成控制閥組兩端通過軟管連接，主機(jī)與冷卻系統(tǒng)兩端通過無縫鋼管連接，液壓站與冷卻系統(tǒng)通過無縫鋼管連接。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述連接主機(jī)與冷卻系統(tǒng)的無縫鋼管外徑為22mm，連接液壓站與冷卻系統(tǒng)的無縫鋼管外徑為60mm。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述冷卻系統(tǒng)4包括單向閥15和氣控球閥16，所述分離器、單向閥、氣控球閥之間均通過外徑為22mm的無縫鋼管連接。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述液壓站的底面與底座焊接固定，冷卻系統(tǒng)和主機(jī)均與底座通過螺栓固定，工藝氣系統(tǒng)通過管夾固定于底座。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述冷卻系統(tǒng)為風(fēng)冷冷卻器。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1.所述液壓活塞式天然氣壓縮機(jī)，整機(jī)采用低噪聲風(fēng)機(jī)及整體隔聲棚消聲系統(tǒng)，減小了機(jī)組噪聲，通常噪聲不高于70分貝。

2.所有設(shè)備都固定在底座上，底座為撬體，移動、就位可以使用起重設(shè)備，采用立式氣缸筒、冷卻器、液壓站兩端布置，結(jié)構(gòu)緊湊，其占地面積小，安裝方便簡捷；機(jī)組內(nèi)部空氣循環(huán)良好，散熱效果好；機(jī)組重心低，震動小，日常保養(yǎng)和維修方便。

3.本實(shí)用新型的管路簡潔，兩缸雙向布置，機(jī)組零部件分配均勻，各設(shè)備之間多采用無縫鋼管連接，避免了填料等結(jié)構(gòu)，因此能夠減少泄露。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的平面主視圖；

圖3為圖2的俯視圖。

附圖標(biāo)記：底座1，主機(jī)2，液壓站3，冷卻系統(tǒng)4，工藝氣系統(tǒng)5，上端蓋6，下端蓋7，中間塊8，油箱9，油泵電機(jī)組10，集成控制閥組11，分離器12，軟管13，無縫鋼管14，單向閥15，氣控球閥16，氣缸筒17。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型液壓活塞式天然氣壓縮機(jī)，包括底座1和安裝于底座1上方的主機(jī)2、液壓站3、冷卻系統(tǒng)4、工藝氣系統(tǒng)5，所述液壓站3和冷卻系統(tǒng)4分別位于底座1的兩端，且液壓站3和冷卻系統(tǒng)4通過工藝氣系統(tǒng)5連接，液壓站3的地面與底座1焊接固定，冷卻系統(tǒng)4與底座1通過螺栓固定，工藝氣系統(tǒng)5通過管夾固定于底座1。所述主機(jī)2位于液壓站3和冷卻系統(tǒng)4之間，并與二者分別通過工藝氣系統(tǒng)5連接，主機(jī)2與底座1也通過螺栓固定。