[實用新型]礦用自卸車驅動電機新型固定機構

有效

• 申請號: 201120262021.2
• 申請日: 2011-07-24
• 公開（公告）號: CN202260741U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 楊力夫;孟慶勇;蹤雪梅;謝和平;韓子勇;馬玉敏;張杰山;梁媛媛;宋天佳;范旭輝;蔡中義
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院
• 主分類號: H02K5/00
• 分類號: H02K5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種礦用自卸車驅動電機新型固定機構，屬于電機支撐物領域。

背景技術

三相異步電機具有結構簡單堅固、使用壽命長、易于維修以及價格低廉等極為突出的優點，是整個電力拖動領域應用最為廣泛的電動機。自卸車在朝著大型化發展的過程中，不可避免地采用電傳動，由于直流電機的調速性能優越，早期的電傳動自卸車中全部使用直流電機作為驅動電機，伴隨著異步電機變頻調速技術的成熟、大功率開關元器件工作可靠性的提高及價格的不斷降低，異步電機在電動輪自卸車領域內逐漸取代直流電機。

由于廠礦和施工現場的路面條件惡劣，加之電動機本身質量巨大，同時，電動機本身還作為制動器安裝的基礎，所以，如果不能保證電機安裝的可靠性，不僅影響傳動的可靠性，還可能引起重大事故。

目前，電動輪礦用自卸車的驅動電機，通常集成在輪轂中間，這種電機安裝方式結構緊湊，但是導致行星減速器安裝在輪轂內側，制動器安裝在輪轂外側，電機和制動器散熱不方便，電機的輸出軸做得較長，對輸出軸剛度要求高。同時，由于行星減速器安裝在輪轂內側，對齒輪的厚度和尺寸都有嚴格要求，制造難度大。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種礦用自卸車驅動電機新型固定機構，固定方便且固定效果好。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種礦用自卸車驅動電機新型固定機構，包括機體，還包括法蘭端蓋、支架和定位板，法蘭端蓋位于機體前端，與機體焊接，法蘭端蓋上開設有螺紋孔，支架焊接在機體的外側面上，定位板焊接在機體的后端面上。

支架和定位板的個數均為兩個，兩個支架對稱分布在機體的外側面上。

支架上開設有圓孔和吊裝孔。

定位板為圓弧形彎板。

本實用新型的有益效果是：增設法蘭端蓋、支架和定位板，電機定位和固定都比較方便簡單，且固定效果好，固定后的電機不容易松動。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型連接示意圖。

圖中：1、法蘭端蓋，2、機體，3、安裝支架，4、定位板，5、前法蘭，6、制動盤，7、制動器，8、制動器支架，9、底座，10、后法蘭。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種礦用自卸車驅動電機新型固定機構，包括機體2，還包括法蘭端蓋1、支架3和定位板4，法蘭端蓋1位于機體2前端，與機體2焊接，法蘭端蓋1上開設有螺紋孔，支架3焊接在機體2的外側面上，定位板4焊接在機體2的后端面上，支架3和定位板4的個數均為兩個，兩個支架3對稱分布在機體2的外側面上，支架3上開設有圓孔和吊裝孔，定位板4為圓弧形彎板。

法蘭端蓋1在電機前端，與機體2焊為一體，法蘭端蓋1上面有安裝制動器7的螺紋孔。兩個支架3對稱焊接于機體2上，支架3上有安裝和固定電機用的圓孔和吊裝孔。定位板4焊接于機體2的后端，電機通過支架3安裝于底座9上，定位板4與底座9上的圓孔配合，起定位和固定作用。電機前端輸出軸與前法蘭5連接，前法蘭5與制動盤6連接，制動器7通過制動器支架8與法蘭端蓋1上的螺紋連接，實現制動器7的安裝。電機后端輸出軸與后法蘭10連接，將轉速和扭矩傳遞給減速器，從而實現驅動電機的安裝固定。