[實用新型]壓潰防扭轉的轉向管柱

有效

• 申請號: 201120261719.2
• 申請日: 2011-07-22
• 公開（公告）號: CN202213615U
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 沈維;張兵艦;李鉑;潘之杰;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種可以防止轉向管柱壓潰時發生扭轉的轉向管柱。

背景技術

汽車現在已經走進了千家萬戶，汽車的安全性能是廣大消費者選購時最重視的，當汽車發生碰撞時，駕駛員會因為慣性繼續向前而使胸部撞在方向盤上造成受傷?，F在的汽車一般都采用了“可潰式”的轉向管柱，當壓在方向盤上的力超過一定值時，轉向管柱就會被壓潰，方向盤就會被壓下，保護駕駛員。

如圖1所示，現有的一類轉向管柱，包括由上轉向筒1及下轉向筒2組成的轉向管柱本體，所述的轉向管柱本體上設置調節機構4和固定機構3。該轉向管柱的不足之處是，當汽車發生碰撞時，在轉向管柱壓潰過程中，調節機構會參與壓潰過程，轉向管柱容易在壓潰的過程中出現扭轉，使得支架不能順利脫離固定機構，導致壓潰失敗，造成了對駕駛員的傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術的轉向管柱在壓潰過程中可能會發生扭轉、導致壓潰失敗、造成對駕駛員的傷害的問題，提供一種可以防止轉向管柱壓潰時發生扭轉的轉向管柱。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現：一種壓潰防扭轉的轉向管柱，包括由上轉向筒和下轉向筒組成的轉向管柱本體，所述的轉向管柱本體上設置有調節機構和固定機構，所述的調節機構靠近上轉向筒的一端上表面設置有延伸片，所述的轉向管柱本體的軸線方向上固定設有壓潰防扭轉裝置，所述的壓潰防扭轉裝置與調節機構位于同一軸線上并與延伸片間隙配合。當轉向管柱壓潰時，首先調節行程開始壓縮，然后上轉向筒下移。由于壓潰防扭轉裝置與調節機構位于同一軸線上，調節機構靠近上轉向筒的一端上表面延伸出一個延伸片，壓潰防扭轉裝置開始工作并與調節機構上的延伸片相接觸，壓潰防扭轉裝置通過延伸片的限制保證調節機構就不會發生扭轉，調節機構便可順利脫離固定機構，提高了轉向管柱的壓潰成功率，提高了汽車的安全性能，保護了駕駛員。

作為優選，所述的壓潰防扭轉裝置由固定板和固定在固定板兩側翼末端的翻邊組成，所述的固定板軸向固定在轉向管柱本體上，所述的翻邊與固定板垂直。當轉向管柱發生壓潰時，調節行程壓縮結束后，上轉向筒向下移動。壓潰防扭轉裝置的兩個翻邊分別位于延伸片的兩側，通過翻邊的限位作用，轉向管柱本體便不會發生扭轉，調節機構便可順利脫離固定機構，提高了轉向管柱的壓潰成功率，提高了安全性能，保護了駕駛員。在轉向管柱未發生壓潰時，固定板兩側的翻邊不會與調節機構接觸，保證了轉向管柱的正常使用，而且使用該固定板固定翻邊來作為壓潰防扭轉裝置，取材簡單，成本低。

作為優選，所述的固定板和翻邊為一體成型結構。固定板和翻邊可以直接采用板件的折彎工藝一體成型，便于生產、成本低。

作為優選，所述的固定板設在上轉向筒尾部靠近調節機構的位置。這樣可使調節機構與固定板上翻邊之間的距離較短，不需要使用過多的材料來制造固定板，降低了成本，而且這樣扭矩較小，可以承受較大的力。

作為優選，所述的翻邊高度高于下分離支架的高度。這樣，可以保證該翻邊在壓潰時與調節機構接觸，不需要另行設計，節約了成本。

因此，本實用新型的壓潰防扭轉的轉向管柱具備下述優點：1、在轉向管柱本體上設置壓潰防扭轉裝置，能夠有效地解決轉向管柱在壓潰過程中產生扭轉，造成調節機構不能順利脫離固定機構，導致壓潰失敗，造成對駕駛員傷害的問題；2、壓潰防扭轉裝置由固定板和固定板兩個側翼末端的翻邊構成，采用翻邊對調節機構進行限位，提高了轉向管柱的壓潰成功率，提高了汽車的安全性能，保護了駕駛員。

附圖說明

圖1為現有技術中轉向管柱的結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種整體結構示意圖。

圖示說明：1-上轉向筒，2-下轉向筒，3-固定機構，4-調節機構，5-固定板，6-翻邊，7-延伸片。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。