[實用新型]能夠避免輸出模塊觸點粘連的起升高速制動器控制電路

有效

• 申請號: 201120261134.0
• 申請日: 2011-07-22
• 公開（公告）號: CN202159631U
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發明（設計）人: 付強;王鳳維;李錫貴;劉杰強;崔金茹;李永華;孫玉旺;付佳
• 申請（專利權）人: 天津港聯盟國際集裝箱碼頭有限公司
• 主分類號: H01H47/02
• 分類號: H01H47/02
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 肖莉麗

技術領域

本實用新型涉及一種能夠避免輸出模塊觸點粘連的起升高速制動器控制電路。

背景技術

岸橋分為起升、小車、俯仰和大車機構等部分，其中起升機構有2套電力液壓盤式制動器即高速制動器和2套低速軸盤式制動器即低速制動器，小車機構只有1套電力液壓盤式制動器。

岸橋起升、小車制動器輸出模塊，分別輸出高速制動器控制信號到起升制動器控制回路主接觸器輔點(常開點)和小車制動器控制回路主接觸器輔點(常開點)；再通過上述兩個輔點(常開點)分別控制起升制動器控制回路副接觸器輔點(常開點)和小車制動器控制回路副接觸器輔點(常開點)，最終實現控制起升高速制動器和小車制動器的接觸器線圈。起升高速制動器輸出模塊為16點輸出模塊，輸出點電壓220V時，額定電流0.5A，最大脈沖電流0.5A，在實際工作時，電流在0.5-0.6A之間。

岸橋在作業過程中，起升機構有時會報出“起升制動器檢測故障”，并伴隨“起升制動器接觸器檢測故障”，造成高速制動器無法打開。在實際排查故障時發現，起升高速制動器動作時應急制動器并沒有打開，電機力矩沒有建立。通過分析判斷原因是由于起升高速制動器輸出模塊的觸點發生粘連所致。在起升高速制動器輸出模塊輸出點粘連的情況下，當司機運行起升機構時，起升制動器控制回路主接觸器、起升制動器控制回路副接觸器吸合，起升高速制動器的兩個線圈吸合，導致在電機力矩沒有建立和低速制動器沒有打開時，高速制動器馬上打開，所以起升機構報出“起升制動器檢測故障”，此故障排查難度較大，影響了生產作業的順利進行。

通過分析發現，起升高速制動器輸出模塊輸出點粘連主要是由于輸出模塊點直接通過制動器控制回路與制動器主接觸器線圈連接造成的。由于起升高速制動器主接觸器選型時，要求與高速制動器匹配，主接觸器的線圈阻值較大，所以導致線圈與輸出模塊直接形成的回路中的電流接近輸出模塊的額定電流，長時間工作容易導致輸出模塊輸出點粘連，產生大量在線故障時間，影響船舶動態。同時，由于需要更換輸出模塊，增加了生產作業成本，影響了生產效率。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中的不足之處，提供一種能夠避免輸出模塊觸點粘連的起升高速制動器控制電路，以保障生產作業的正常進行，提高生產效率，降低維修成本。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種能夠避免輸出模塊觸點粘連的起升高速制動器控制電路，其特征在于，起升PLC輸出模塊的第一起升高速制動器輸出觸點與第一繼電器的線圈連接，所述起升PLC輸出模塊的第二起升高速制動器輸出觸點與第二繼電器的線圈連接，所述小車PLC輸出模塊的制動器輸出觸點與第三繼電器的線圈連接，所述第一繼電器的常開觸點與起升控制回路主接觸器的第一起升高速制動器控制觸點連接，所述第二繼電器的常開觸點與起升控制回路主接觸器的第二起升高速制動器控制觸點連接，所述第三繼電器的常開觸點與小車控制回路主接觸器的常開觸點連接。

本實用新型具有下述技術效果：

本實用新型的控制電路中，輸出模塊的輸出觸點與繼電器線圈連接，由于繼電器的選擇可以不受起升高速制動器的限制，可以選擇電阻較小的繼電器線圈，輸出模塊輸出觸點與制動器線圈之間回路中形成的電流較小，不容易產生粘連，從而提高了輸出模塊的使用壽命，保障了生產作業的正常進行，提高了生產效率，降低了維修成本。

附圖說明

圖1為本實用新型能夠避免輸出模塊觸點粘連的起升高速制動器控制電路的電路圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

圖1為本實用新型能夠避免輸出模塊觸點粘連的起升高速制動器控制電路的電路圖，本實用新型的電路是在原有電路基礎上的改進。起升PLC輸出模塊的第一起升高速制動器輸出觸點K1與第一繼電器的線圈KT1-1連接，所述起升PLC輸出模塊的第二起升高速制動器輸出觸點K2與第二繼電器的線圈KT2-1連接，所述小車PLC輸出模塊的制動器輸出觸點K3與第三繼電器的線圈KT3-1連接，所述第一繼電器的常開觸點KT1-2與起升控制回路主接觸器的第一起升制動器控制觸點KV1-1連接，所述第二繼電器的常開觸點KT2-2與起升控制回路主接觸器的第二起升控制器控制觸點KV1-2連接，所述第三繼電器的常開觸點KT3-2與小車控制回路主接觸器的常開觸點KV2連接。

本實用新型的控制電路，在制動器輸出模塊和起升(2個)、小車(1個)制動器的接觸器線圈之間分別增加了繼電器，使輸出模塊輸出的起升、小車制動器輸出信號控制三個繼電器線圈，再通過三個繼電器的常開觸點控制起升、小車控制回路主接觸器觸點，再通過起升、小車控制回路主接觸器觸點分別控制起升控、小車控制回路副接觸器觸點，最終實現控制起升高速制動器和小車制動器的接觸器線圈，避免輸出模塊觸點產生粘連故障，保障公司生產的順利進行。