[實用新型]用于發動機鏈條傳動的鏈輪總成及發動機

有效

• 申請號: 201120260405.0
• 申請日: 2011-07-21
• 公開（公告）號: CN202140534U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 張秀英;商富強;李騰飛
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F16H55/30
• 分類號: F16H55/30;F01L1/348
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;趙愛軍

技術領域

本實用新型涉及一種車輛傳動裝置的布置或安裝，特別是涉及一種用于發動機鏈條傳動的鏈輪總成及發動機。

背景技術

目前，鏈條傳動在發動機的正時傳動系統、平衡軸傳動系統及其它傳動系統中的應用越來越廣泛。鏈條傳動的穩定與否直接影響到發動機的整機噪音的強弱、振動的大小以及鏈條的使用壽命的長短。

鏈輪是鏈條傳動系統中的重要組成元件。鏈輪多是通過機械加工或粉末冶金的方法得到。在鏈條傳動過程中，直徑較大的鏈輪傳動比較穩定，這是因為在鏈輪包角相同的情況下，直徑越大，鏈輪所嚙合的齒數越多，其傳動就越穩定。但是對于直徑較小的鏈輪而言，由于鏈輪尺寸小，嚙合的齒數少，因此很容易產生傳動不穩定、傳動噪音大、鏈條壽命短等問題。這種鏈條安裝到發動機中，增加了發動機的工作噪音及振動，對發動機的壽命產生不良影響。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種傳動穩定、傳動噪音較小的用于發動機鏈條傳動的鏈輪總成及一種鏈條傳動系統傳動更加穩定，運行噪音較小的發動機。

本實用新型的用于發動機鏈條傳動的鏈輪總成，包括鏈輪，所述鏈輪的輪齒兩側分別安裝有第一襯環和第二襯環。

優選的，所述第一襯環和所述第二襯環可旋轉的安裝于所述鏈輪的輪齒兩側。

優選的，所述第一襯環的外側設置有第一墊片，所述第二襯環的外側設置有第二墊片。

優選的，所述輪齒的兩側分別設置有第一圓柱面和第二圓柱面，所述第一圓柱面的直徑小于所述第一襯環的內徑，所述第一圓柱面的寬度大于所述第一襯環的寬度，所述第一襯環可旋轉的安裝于所述第一圓柱面上，所述第二圓柱面的直徑小于所述第二襯環的內徑，所述第二圓柱面的寬度大于所述第二襯環的寬度，所述第二襯環可旋轉的安裝于所述第二圓柱面上。

優選的，所述鏈輪外側分別設置有第一平面和第二平面，所述第一平面與所述第一圓柱面垂直且相交，所述第二平面與所述第二圓柱面垂直且相交，所述第一墊片固定于所述第一平面上，所述第二墊片固定于所述第二平面上。

本實用新型的發動機，包括鏈條傳動系統，所述鏈條傳動系統包括鏈輪總成，所述鏈輪總成包括鏈輪，所述鏈輪的輪齒兩側分別安裝有第一襯環和第二襯環。

優選的，所述第一襯環和所述第二襯環可旋轉的安裝于所述鏈輪的輪齒兩側。

優選的，所述第一襯環的外側設置有第一墊片，所述第二襯環的外側設置有第二墊片。

優選的，所述輪齒的兩側分別設置有第一圓柱面和第二圓柱面，所述第一圓柱面的直徑小于所述第一襯環的內徑，所述第一圓柱面的寬度大于所述第一襯環的寬度，所述第一襯環可旋轉的安裝于所述第一圓柱面上，所述第二圓柱面的直徑小于所述第二襯環的內徑，所述第二圓柱面的寬度大于所述第二襯環的寬度，所述第二襯環可旋轉的安裝于所述第二圓柱面上。

優選的，所述鏈輪外側分別設置有第一平面和第二平面，所述第一平面與所述第一圓柱面垂直且相交，所述第二平面與所述第二圓柱面垂直且相交，所述第一墊片固定于所述第一平面上，所述第二墊片固定于所述第二平面上。

本實用新型的用于發動機鏈條傳動的鏈輪總成結構簡單、尺寸緊湊，可以顯著提高鏈條傳動系統的穩定性，降低傳動噪音，提高鏈條的使用壽命，對于小尺寸鏈輪的傳動穩定性改善效果尤為明顯。

本實用新型的發動機因為采用了本實用新型的鏈輪總成，其鏈條傳動系統傳動更加穩定，運行噪音減小，振動減輕，壽命更長。

附圖說明

圖1為本實用新型的用于發動機鏈條傳動的鏈輪總成的一種實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型的用于發動機鏈條傳動的鏈輪總成的一種實施例的結構示意圖的結構分解圖；

圖3為本實用新型的用于發動機鏈條傳動的鏈輪總成的一種實施例工作狀態示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型的用于發動機鏈條傳動的鏈輪總成的一種實施例，包括鏈輪10，鏈輪10的輪齒3兩側分別安裝有第一襯環2和第二襯環4。結合圖3所示，當本實施例的鏈輪總成工作時，鏈輪10與鏈條的鏈板6嚙合，由于第一襯環2和第二襯環4的存在，鏈板6不會懸空，在傳動過程中，若鏈條稍有側偏便會與第一襯環2和第二襯環4接觸，這樣使鏈條不會相對于鏈輪10有較大側偏，進而提高了鏈條傳動的穩定性。在具體使用時，優選使第一襯環2的外側和第二襯環4的外側與鏈板6之間有0.5mm-1mm的間隙，這樣保證在正常傳動時，第一襯環2和第二襯環4與鏈板6之間不會產生摩擦。