[實用新型]內燃機機械噴管式廢氣再循環系統

有效

• 申請號: 201120259266.X
• 申請日: 2011-07-21
• 公開（公告）號: CN202176425U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 顧德富;劉洋;孫曙
• 申請（專利權）人: 上海內燃機研究所
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 伍賢喆;朱麗琴

技術領域

本實用新型涉及內燃機廢氣凈化領域，尤其涉及一種內燃機廢氣再循環系統。

背景技術

內燃機運行時要排出廢氣。廢氣中含有多種有害成分，污染環境和危害人民的健康。其中的有害成分主要有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、固體微粒。廢氣再循環EGR系統是針對廢氣中有害氣體之一氮氧化合物所設置的排氣凈化裝置。內燃機排氣的一部分經過EGR設備回流進氣系統，稀釋新鮮混和氣中氧氣的濃度，致使燃燒速度降低；提高新鮮混合氣的比熱容，從而使燃燒溫度降低，以抑制氮氧化合物的生成。EGR?是目前降低柴油機氮氧化合物排放的最有效的措施之一，在國外已得到普遍應用，但現有的EGR系統基本都是通過電路控制，通過氧或其它類型的傳感器向發動機CPU反饋發動機運行工況、燃燒和排放信息，由位置執行器來控制廢氣流量和廢氣再循環率。這種類型的EGR系統雖然能夠實現精確控制，但是零部件較多，所需安裝空間大，制造和使用成本高，易出現故障，在我國量大面廣的輕型商用車、特別是低速貨車用發動機市場中無法普及。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種內燃機機械噴管式廢氣再循環系統，該循環系統中進入進氣管的廢氣流量由機械裝置控制，該裝置的添置無需對發動機進氣系統作較大的變動，制造和使用成本極低，易于維護。

本實用新型是這樣實現的：一種內燃機機械噴管式廢氣再循環系統，包括抽氣法蘭、循環廢氣管、開度控制廢氣管、廢氣再循環閥門開度執行機構、廢氣再循環閥體和進氣噴管，所述廢氣再循環閥門開度執行機構包括開度閥、調節螺柱、搖臂、轉軸和廢氣再循環閥，廢氣再循環閥門開度執行機構安裝在廢氣再循環閥體上，開度閥的一端與抽氣法蘭相連，開度閥的另一端通過調節螺柱與搖臂一端相連，搖臂另一端通過轉軸與廢氣再循環閥相連；所述抽氣法蘭安裝在排氣歧管上，抽氣法蘭上的兩個排氣口分別與循環廢氣管和開度控制廢氣管相連通；所述廢氣再循環閥體的進氣口與循環廢氣管相連，出氣口通過廢氣再循環閥與進氣噴管相連通；進氣噴管安裝在進氣歧管上，引流來自于廢氣再循環閥體的再循環廢氣和來自于進氣總管的新鮮空氣。

所述進氣噴管為一帶拉法爾噴管形線的三通管。

所述的開度閥為膜片閥。

所述的廢氣再循環閥為旋轉閥。

本實用新型內燃機機械噴管式廢氣再循環系統中進入進氣管的廢氣流量由機械裝置控制；此系統中開度閥中的固有彈簧力通過調節螺柱提供旋轉閥的開啟力矩，發動機的排氣壓力通過克服開度閥中的固有彈簧力提供旋轉閥的關閉力矩，在部分負荷時，開啟力矩大于關閉力矩，閥門處于開啟狀態；廢氣經廢氣再循環閥體進入發動機的進氣管路，從而降低廢氣中NO_X的含量。在全負荷時，開啟力矩小于關閉力矩，旋轉閥關閉以保證發動機的功率；進氣噴管采用拉法爾噴管形線，旨在降低新鮮空氣在進氣噴管廢氣入口處的壓力，促進廢氣與新鮮空氣的混合。本實用新型結構簡單，同電控廢氣再循環系統相比，本系統無需一次傳感器、控制單元CPU和電控執行機構；該裝置的添置也無需對發動機進氣系統作較大的變動，只需在原進氣管上加工相應的法蘭，就可以安裝，容易實施；制造和使用成本極低，易于維護。

附圖說明

圖1為本實用新型內燃機機械噴管式廢氣再循環系統結構主視示意圖；

圖2為本實用新型內燃機機械噴管式廢氣再循環系統結構俯視示意圖。

圖中：1發動機、2排氣歧管、3抽氣法蘭、4循環廢氣管、5開度控制廢氣管、6廢氣再循環閥門開度執行機構、61開度閥、62調節螺柱、63轉軸、64搖臂、65廢氣再循環閥、7廢氣再循環閥體、8進氣噴管、9進氣歧管、10進氣總管、11增壓器。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

實施例1