[實用新型]一種可降低柴油機機油灰度的噴油器與活塞組合

有效

• 申請號: 201120259166.7
• 申請日: 2011-07-21
• 公開（公告）號: CN202165197U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 陳雙龍
• 申請（專利權）人: 東風康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02F3/26
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

技術領域

本實用新型涉及一種可降低柴油機機油灰度的噴油器與活塞組合，屬于柴油發動機技術領域，具體一種電控高壓共軌柴油機噴油器與活塞的組合。

背景技術

柴油發動機在工作的過程中需要清潔、成分穩定、粘度適當的機油，對發動機各部位進行有效潤滑和冷卻。隨著增壓技術的廣泛應用以及柴油機升功率的逐步提升，發動機的潤滑系統是否能持續有效工作，對發動機的性能穩定發揮和排放控制越來越重要。而保持機油的性能穩定，是其中重要的環節。

機油在發動機工作的過程中，由于柴油的不充分燃燒所產生的碳煙不斷的進入機油中，造成機油的灰度值不斷上升。隨著機油灰度的上升，機油的粘度上升、分散性能下降、抗磨性能下降，如不及時更換新機油，將造成發動機的磨損。因此，如何控制好機油灰度，使機油達到足夠的換油周期，是必須在發動機的開發過程中解決好的問題。而噴油器與活塞的匹配對改善燃燒、平衡發動機性能與機油灰度是有重要貢獻的。

發明內容

本實用新型的目的時為彌補現有技術的不足，提供一種可降低柴油機機油灰度的噴油器與活塞組合，能有效降低機油灰度。

本實用新型的技術方案：本實用新型的可降低柴油機機油灰度的噴油器與活塞組合包括置于缸體內的活塞和安裝在缸蓋上的電控噴油器，其活塞頂部是淺坑ω型，縮口直徑為Φ84.97mm±1mm，容積為51.2毫升±2毫升；電控噴油器的型號為CRIN2.0，其噴孔數量為5孔，噴油錐角為127°±2°。

本實用新型的技術效果如下：

本實用新型提高了噴油器的綜合性能和噴油控制精度，有利于實現更精確的燃燒控制。小噴油錐角與淺ω碗型活塞的配合，可以使噴油提前角做更大的推遲。這樣不但減少了煙炱的產生，而且較好地抑制NOx與HC的排放量。對改善發動機排放，減少后期使用維護成本、提高發動機可靠性都有非常積極的作用。本實用新型的電控噴油器為CRIN2.0，原設計為CRIN1.6；本實用新型的噴孔數量為5孔，原設計為8孔；本實用新型的噴油器的噴油錐角為127度，原設計為140度。

本實用新型的ω型活塞，采用淺坑型設計，碗型容積為51.2毫升；原設計為深坑型設計，碗型容積為50.3毫升；本實用新型的采用了更大的縮口尺寸，直徑為Φ84.97mm，原活塞的縮口直徑為Φ71.4mm。

兩種方案的試驗數據對比如下：

??NOx+NMHC(g/kw.h)??SOOT率(％250小時)??原設計??3.91??8.7??本實用新型??3.72??0.44

附圖說明：

圖1是本實用新型的布置示意圖。

圖2是本實用新型與改進前的活塞頂部ω型對比。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖1所示，本實用新型的可降低柴油機機油灰度的噴油器與活塞組合包括置于缸體內1的活塞2和安裝在缸蓋3上的電控噴油器4，其活塞2頂部是淺坑ω型，縮口直徑為Φ84.97mm±1mm，容積為51.2毫升±2毫升；電控噴油器4的型號為CRIN2.0，噴孔數量為5孔，噴油錐角為127°±2°。