[實用新型]電動輪自卸車后橋輪轂

有效

• 申請號: 201120258111.4
• 申請日: 2011-07-21
• 公開（公告）號: CN202174894U
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 謝和平;孟慶勇;馬玉敏;張杰山;周朋輝;魏廣娟;梁媛媛;宋天佳;范旭輝;蔡中義
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂，尤其涉及一種電動輪自卸車后橋輪轂，屬于電動輪自卸車后橋輪轂技術領域。

背景技術

礦用自卸車的日趨大型化，使得電動輪礦用自卸車得到了廣泛應用。通常，電動輪礦用自卸車的輪轂通過螺栓連接在輪邊減速器外殼上。由于電動輪礦用自卸車噸位大、工作環境惡劣，這種采用螺栓連接的輪轂難以滿足強度、可靠性和使用壽命的需求。同時，其安裝結構相對復雜，輪邊減速器外殼與輪轂是兩個部件，所需的安裝空間更大。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種電動輪自卸車后橋輪轂，可有效解決上述問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種電動輪自卸車后橋輪轂，包括輪轂，輪轂為圓形筒狀的整體結構，其左端面開有擋圈槽，擋圈槽旁邊沿徑向開設注油孔，輪轂的內壁為梯形結構，從左至右分別開有左軸承安裝槽、內花鍵和右軸承安裝槽，輪轂的外壁有28度斜面，并沿軸向對稱開設圓槽和方槽，輪轂左端面圓周設左螺紋孔，右端面設右螺紋孔。

其中，輪轂是整體鑄造的，輪轂上的擋圈槽、注油孔、軸承安裝槽、方槽、內花鍵、軸承安裝槽、圓槽、斜面、螺紋孔以及螺紋孔均為鑄造后加工的。

本實用新型的有益效果是：此種輪轂不但滿足一般輪輞用于安裝輪轂的功能，還同時作為輪邊減速器的外殼，起著承載和連接的功能。這種多功能輪轂綜合了輪邊減速器外殼和輪轂的雙重功能，使得輪輞的安裝方式更為簡單，同時，由于節省了一定空間，輪轂的厚度可以增大，更好地滿足了整車對輪邊減速器的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型A側的剖視圖；

圖3為本實用新型B側的剖視圖；

圖4為本實用新型實施的結構示意圖。

圖中：1、擋圈槽，2、注油孔，3、左軸承安裝槽，4、方槽，5、內花鍵，6、右軸承安裝槽，7、圓槽，8、斜面，9、左螺紋孔，10、右螺紋孔，11、輪輞，12輪輞隔套，13、輪轂，14、右軸承，15、齒圈，16、左軸承，17、擋圈。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括輪轂13，輪轂13為圓形筒狀的整體結構，其左端面開有擋圈槽1，擋圈槽1旁邊沿徑向開設注油孔2，輪轂13的內壁為梯形結構，從左至右分別開有左軸承安裝槽3、內花鍵5和右軸承安裝槽6，輪轂13的外壁有28度斜面8，并沿軸向對稱開設圓槽7和方槽4，輪轂左端面圓周設左螺紋孔9，右端面設右螺紋孔10。其中，輪轂13是整體鑄造的，輪轂13上的擋圈槽1、注油孔2、軸承安裝槽3、方槽4、內花鍵5、軸承安裝槽6、圓槽7、斜面8、螺紋孔9以及螺紋孔10均為鑄造后加工的。

如圖4所示，將輪輞11安裝在輪轂13的28度斜面8上，兩個輪輞11中間用輪輞隔套12隔開。擋圈17安裝在輪轂13左側的擋圈槽1內，左軸承16和右軸承14分別安裝在輪轂13上相應的左軸承安裝槽3和右軸承安裝槽6中，輪轂13內壁上的內花鍵5與行星齒輪減速器的齒圈15嚙合，將動力傳遞給輪輞11。