[實用新型]限速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120257543.3
• 申請日: 2011-07-21
• 公開（公告）號: CN202245610U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設計）人: 劉炯棠
• 申請（專利權）人: 劉炯棠
• 主分類號: B66B5/24
• 分類號: B66B5/24
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 譚一兵

技術領域

本實用新型涉及一種電梯限速裝置，尤其是涉及一種應用于教學用電梯的限速器。

背景技術

現(xiàn)有的高樓房電梯的驅動馬達是直接心軸傳動驅動輪，再以驅動輪驅動電梯升降索以達到電梯升降的目的。電梯轎廂在組裝的過程中均會依其重量以鋼索連結有配重塊，以使重塊和轎廂的重量接近平衡，而利于電梯的運作。但平衡點不容易控制，加上人員進入后的重量，大致均會有一邊較重，也因為配重的關系，在電梯車廂解除剎車之后，會往重量較重方向滑移，滑移過程中易因慣性滑移、重力加速度關系造成電梯升或降的速度過快而產生危險，有時甚至造成車廂內人員傷亡。為解決上述問題，現(xiàn)有的電梯通常都裝配有限速器，但現(xiàn)有的限速器結構復雜、性能不穩(wěn)定及噪音較大。

實用新型內容

本實用新型是針對上述背景技術存在的缺陷提供一種結構簡單、性能穩(wěn)定及噪音小的限速器。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種限速器，其包括限速器基座，所述限速器基座鉸接有繩輪，所述繩輪卷繞有限速器繩索，所述繩輪的一側安裝有棘輪和棘爪，所述棘輪上鉸接有繩索制動機構；所述限速器繩索的一端連接有第一連接臂，所述第一連接臂鉸接有第二連接臂，所述第一連接臂與轎廂之間設置有彈性件，所述第二連接臂與安全鉗的提桿相連。

進一步地，所述繩索制動機構設置有與所述棘輪鉸接的拉桿，所述拉桿連接有制動蹄基座的一端，所述制動蹄基座的另一端通過第一連接軸鉸接在限速器基座上，所述制動蹄基座通過第二連接軸鉸接有與所述限速器繩索對應的制動蹄。

進一步地，所述拉桿套設有第一彈簧，該第一彈簧的一端抵頂在拉桿的一端，另一端抵頂在所述制動蹄基座上。

進一步地，所述彈性件為第二彈簧，所述第二彈簧套設在導柱上。

進一步地，所述限速器還包括固定在轎廂上的輔助固定座，該輔助固定座鉸接有第三連接臂，所述第三連接臂的另一端與所述第一連接臂相連。

綜上所述，本實用新型限速器通過所述各部件的配合，當電梯上升或下降的速度過快時，所述棘爪因受到離心力的作用而與所述棘輪嚙合相連，所述棘輪帶動所述繩索制動機構夾持所述限速器繩索，并在所述彈性件的彈力及安全鉗的作用下，使轎廂平穩(wěn)停止，具有結構簡單、性能穩(wěn)定及噪音小的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的特征、技術手段以及所達到的具體目的、功能，下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

請參閱圖1，本實用新型限速器包括限速器基座1及固定在轎廂上的輔助固定座2，所述限速器基座1鉸接有繩輪3，所述繩輪3卷繞有限速器繩索4，所述繩輪3的一側安裝有棘輪5和棘爪6，所述棘輪5上鉸接有繩索制動機構。

所述繩索制動機構設置有與所述棘輪5鉸接的拉桿7，所述拉桿7連接有制動蹄基座8的一端，所述制動蹄基座8的另一端通過第一連接軸9鉸接在限速器基座1上，所述制動蹄基座8通過第二連接軸10鉸接有與所述限速器繩索4對應的制動蹄11。所述拉桿7套設有第一彈簧12，該第一彈簧12的一端抵頂在拉桿7的一端，另一端抵頂在所述制動蹄基座8上。

所述限速器繩索4的一端連接有第一連接臂13，所述第一連接臂13鉸接有第二連接臂14，所述第一連接臂13與轎廂之間設置有彈性件15，在本實施例中，所述彈性件15為第二彈簧，所述第二彈簧套設在導柱16上。所述導柱16的一端與所述輔助固定座2鉸接，另一端與插設在所述第一連接臂13及第二連接臂14上的第三連接軸17相連。所述第二連接臂14與安全鉗的提桿19相連。所述輔助固定座2鉸接有第三連接臂18，所述第三連接臂18的另一端與所述第三連接軸17相連，從而形成所述第一連接臂13與所述第二連接臂14及第三連接臂18相連的形式。

本實用新型的工作原理為：當電梯上升或下降的速度過快時，所述棘爪6因受到離心力的作用而與所述棘輪5嚙合相連，所述棘輪5帶動所述繩索制動機構夾持所述限速器繩索4，并在所述彈性件15的彈力及安全鉗的作用下，使轎廂平穩(wěn)停止。通過設置所述第三連接臂18，因而在限速器繩索4將所述第一連接臂13向上提起時，避免因彈性件15的彈力將所述第一連接臂13及第二連接臂14向左側頂起。

綜上所述，本實用新型限速器通過所述各部件的配合，當電梯上升或下降的速度過快時，所述棘爪6因受到離心力的作用而與所述棘輪5嚙合相連，所述棘輪5帶動所述繩索制動機構夾持所述限速器繩索4，并在所述彈性件15的彈力及安全鉗的作用下，使轎廂平穩(wěn)停止，具有結構簡單、性能穩(wěn)定及噪音小的優(yōu)點。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型的保護范圍應以所附權利要求為準。