[實(shí)用新型]一種雙層可拆卸多功能柴油機(jī)運(yùn)輸架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120257308.6
• 申請(qǐng)日: 2011-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN202219908U
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹秀珍;陳倩倩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽全柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): B65D61/00
• 分類號(hào): B65D61/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸器具，具體地說是一種雙層可拆卸多功能柴油機(jī)運(yùn)輸架。

背景技術(shù)

長(zhǎng)期以來，柴油機(jī)運(yùn)輸過程中通常采用二種類型的包裝箱。一種是木制包裝箱，這種木制包裝箱不可重復(fù)使用，成本高，強(qiáng)度低。另一種是整體框架型材角鐵焊接運(yùn)輸架，這種運(yùn)輸架占用空間大，運(yùn)輸成本高(一輛貨車只能裝很少柴油機(jī))，裝卸過程中經(jīng)常碰傷柴油機(jī)外部件。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種柴油機(jī)運(yùn)輸架能保證在運(yùn)輸過程中安全可靠，占用空間小，裝卸方便，可重復(fù)使用，可適用于多種機(jī)型柴油機(jī)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：

一種雙層可拆卸多功能柴油機(jī)運(yùn)輸架，包括有框架A1、框架B2及四根接桿3。

接桿3為焊接桿件，其頭部為擬棱臺(tái)體。頭部以下為桿件體，桿件體為型材60×60×4mm方形鋼管。位于桿件體腰部前后兩段設(shè)有腰圍隔段，其前段靠近頭部，其后段靠近尾部，兩隔段間距為650-720mm。接桿3腰圍隔段的兩隔段間距尺寸誤差值≤0.5mm。接桿3腰圍隔段的兩隔段間距的尺寸大于柴油機(jī)高度尺寸。

框架A1為焊接件，包括有框架體1.1、吊鉤1.2、限位塊1.3、前支架1.4、前位后支架1.5及后位后支架1.6。

框架體1.1是由型材方形鋼管焊接而成的扁方框體，其中框體的四角支腿為型材70×70×4mm方形鋼管。框體內(nèi)上下層由型材鋼管縱梁和型材角鋼橫梁連接成“田”字框格。

前支架1.4為型材40×40×mm?4角鋼件，角鋼上平面設(shè)有兩組腰形安裝孔。

前位后支架1.5和后位后支架1.6均為型材40×40×4mm角鋼件，在角鋼上平面設(shè)有兩組腰形安裝孔。

四件吊鉤1.2分別設(shè)置在框架體1.1上層前邊框外側(cè)左右處和后邊框外側(cè)左右處。兩件限位塊1.3分別設(shè)置在框架體1.1上層左邊框外側(cè)中間處和右邊框外側(cè)中間處。前支架1.4、前位后支架1.5及后位后支架1.6設(shè)置在框架體1.1上層面上。前支架1.4橫設(shè)在框體內(nèi)“田”字縱向前半框格內(nèi)。前位后支架1.5與后位后支架1.6一前一后間隔較近，橫設(shè)在?框體內(nèi)“田”字縱向后半框格內(nèi)。

框架A1與框架B2結(jié)構(gòu)相同。框架A1與框架B2通過四根接桿3的腰圍隔段將其分成雙層，框架A1位于下層，框架B2位于上層。接桿3的尾部段設(shè)置在框架A1的支腿內(nèi)，頭部段設(shè)置在框架B2的支腿內(nèi)。

本實(shí)用新型具有安全可靠，占用空間小，裝卸方便，可重復(fù)使用，適用于多種機(jī)型柴油機(jī)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1俯視圖。

圖3為圖1側(cè)視圖。

圖4為接桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本運(yùn)輸架三維圖。

圖中序號(hào)：框架A1、框架B2、接桿3、框架體1.1、吊鉤1.2、限位塊1.3、前支架1.4、前位后支架1.5、后位后支架1.6。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例：

參見附圖，一種雙層可拆卸多功能柴油機(jī)運(yùn)輸架，包括有框架A1、框架B2及四根接桿3。

接桿3為焊接桿件，其頭部為擬棱臺(tái)體。頭部以下為桿件體，桿件體為型材60×60×4mm方形鋼管。位于桿件體腰部前后兩段設(shè)有腰圍隔段，其前段靠近頭部，其后段靠近尾部，兩隔段間距為720mm。接桿3頭部設(shè)計(jì)為擬棱臺(tái)體其功能是起導(dǎo)向和穩(wěn)固作用，便于上層框架和下層框架的合裝。接桿3腰圍隔段的兩隔段間距尺寸的誤差值≤0.5mm。接桿3腰圍隔段的兩隔段間距尺寸大于柴油機(jī)高度尺寸，主要考慮上層框架和下層框架的合裝時(shí)，為下層框架留有空間位置。

框架A1為焊接件，包括有框架體1.1、吊鉤1.2、限位塊1.3、前支架1.4、前位后支架1.5及后位后支架1.6。

框架體1.1是由型材方形鋼管焊接而成的扁方框體，其中框體的四角支腿為型材70×70×4mm方形鋼管。框體內(nèi)上下層由型材鋼管縱梁和型材角鋼橫梁連接成“田”字框格。

框架體1.1設(shè)計(jì)為扁方框體主要考慮有兩點(diǎn)：第一是增強(qiáng)框架的強(qiáng)度；第二便于使用?叉車裝卸。