[實用新型]具有專用行走減速機水陸兩用挖掘機的行走驅動機構

有效

• 申請號: 201120257297.1
• 申請日: 2011-07-20
• 公開（公告）號: CN202158146U
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發明（設計）人: 項榮;樂培壽
• 申請（專利權）人: 合肥順通機械制造有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H57/08;F16H57/031;F16H57/029;B60F3/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型專利涉及水陸兩用挖掘機技術領域，具體是具有專用行走減速機的水陸兩用挖掘機行走驅動機構。

背景技術

水陸兩用挖掘機采用了特殊的浮箱履帶式行走機構，使用多條軌鏈支撐履帶，并使用多只驅動鏈輪同步驅動。和普通陸地挖掘機單條軌鏈、單只驅動鏈輪在原理和結構上有很大的不同。而現有水陸兩用挖掘機行走驅動機構中所使用的重要部件行走減速機是普通行走減速機，是用于陸地挖掘機配套，并不能滿足水陸兩用挖掘機的使用要求，造成現有水陸兩用挖掘機行走驅動裝置結構復雜、安裝困難和維修保養不便。

發明內容

針對現有技術產品進行改進，提供一種為水陸兩用挖掘機和其它浮箱履帶式水陸兩用工程機械行走驅動機構專用的行走減速機。

本實用新型的具體的結構設計方案如下：

具有專用行走減速機水陸兩用挖掘機的行走驅動機構，包括液壓馬達、輸出傳動軸、行走減速機、鏈輪、履帶；所述行走減速機1包括殼體5、馬達支座6、三級行星架2、二級外齒圈10、加注油口3和排放油口4；改進在于：行走減速機1的三級行星架2的前端設有端蓋法蘭9，端蓋法蘭9的一側端面法蘭用螺栓連接在二級外齒圈10的外端面上，端蓋法蘭9的另一側端面法蘭接鏈輪和通過中心孔連接輸出傳動軸；

所述殼體5上，與馬達支座6的連接口內壁處設有Ｏ型密封圈7。

所述加注油口3位于殼體5徑向一側的外壁上，加注油口3內設有螺紋堵頭；所述排放油口4位于殼體5與加注油口3成90°的外壁上，排放油口4內設有螺紋堵頭。

本實用新型與現有技術產品相比較改進在以下方面：

1、端蓋處改進為端蓋法蘭，成為另一輸出連接端，從而使行走驅動裝置結構簡單可靠、安裝方便；

2、加注和排放油口設在殼體上，維修保養方便，且排放油口處于減速機最低處，可完全更換減速機內齒輪油，延長使用壽命；

3、在浮封環外側增加Ｏ型密封圈，改善浮封環的工作狀況，提高浮封環的使用壽命；

4、三級行星架全部采用雙壁整體式行星架，優化齒輪參數，提高承載能力，使減速機有更高的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型正視圖。

圖?3為現有行走減速機二視圖。

圖4為本實用新型裝配示意圖。

圖5為現有行走減速機裝配示意圖。

圖6為本實用新型密封圈密封局部剖視圖。

圖中：行走減速機?1、三級行星架2、加注油口3、排放油口4、殼體5、馬達支座6、Ｏ型密封圈7、浮封環8、端蓋法蘭9、二級外齒圈10、傳動軸11、現有減速機端蓋12、現有減速機殼體13、現有加注口14、現有排放口15、鏈輪16、液壓馬達17。

具體實施方式

下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

實施例：

參照圖1、圖2，具有專用行走減速機水陸兩用挖掘機的行走驅動機構，包括液壓馬達、輸出傳動軸、行走減速機、鏈輪、履帶；所述行走減速機1包括殼體5、馬達支座6、三級行星架2、二級外齒圈10、加注油口3和排放油口4；改進在于：行走減速機1的三級行星架2的前端設有端蓋法蘭9，端蓋法蘭9的一側端面法蘭用螺栓連接在二級外齒圈10的外端面上，端蓋法蘭9的另一側端面法蘭連接鏈輪16和通過中心孔連接輸出傳動軸11；所述殼體5上，與馬達支座6的連接口內壁處設有Ｏ型密封圈7。

所述加注油口3位于殼體5徑向一側的外壁上，加注油口3內設有螺紋堵頭；所述排放油口4位于位于殼體5與加注油口3成90°的外壁上，排放油口4內設有螺紋堵頭。

殼體5通過軸承安裝在馬達支座6上，三級行星架2和二級外齒圈10嚙合傳動，構成三級NGW減速裝置，殼體5和馬達支座6之間通過浮封環8和密封圈7密封。