[實用新型]一種新型工程防爆輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120256622.2
• 申請日: 2011-07-20
• 公開（公告）號: CN202147555U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉克清
• 申請（專利權(quán)）人: 劉克清
• 主分類號: B60C11/00
• 分類號: B60C11/00;B29D30/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及輪胎，具體地說是一種新型工程防爆輪胎。

背景技術(shù)

工程輪胎回收利用，輪胎修復(fù)是為提高資源綜合利用，修舊利廢減少環(huán)境污染，屬于工業(yè)服務(wù)第三產(chǎn)業(yè)。翻新的工程胎，是對胎體進(jìn)行加工打磨處理、壓膠和定型；將輪胎固定在鋼模具上，進(jìn)行充氣定型；在橡膠輪胎硫化罐內(nèi)進(jìn)行輪胎的高溫加壓硫化處理；對出罐后的輪胎進(jìn)行檢測和修整，廢舊工程輪胎報廢后經(jīng)過翻新后，不耐用、不耐磨、強(qiáng)度、拉力都不夠。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種新型工程防爆輪胎，耐磨的舊頂粘在舊體上，價格比新胎低一倍，其使用壽命是翻新胎的兩倍。所以用原廠的胎頂粘在舊胎體上，這樣既解決了新胎造價高，又解決了翻新胎耐磨能力差的劣勢。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種新型工程防爆輪胎，其結(jié)構(gòu)包括經(jīng)過打磨蒸烤處理后的原輪胎胎體和經(jīng)過打磨過的原輪胎胎面；所述胎體和胎面相互膠合連接成一體。

所述胎面內(nèi)側(cè)膠合在胎體的刷有膠層的圓周外側(cè)。

所述膠合在一起的胎體和胎面構(gòu)成的新型輪胎經(jīng)過硫化處理。

本實用新型的一種防爆輪胎和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

本實用新型利用工程胎的胎頂和胎體，采用特殊粘合劑將二者牢固結(jié)合以保證胎頂與胎體的緊密結(jié)合，解決了翻新胎膠質(zhì)耐磨性、強(qiáng)度、拉力都不如原廠膠的弊端；其材料成本僅是兩條廢胎加上少許天然橡膠的價格，而實用價值是新胎的80％以上；本實用新型是廢舊輪胎回收利用的積極途徑，是輪胎工業(yè)的延伸和加工再利用，對于促進(jìn)資源節(jié)約綜合利用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展，富有積極意義。就其前景而言，廢舊輪胎翻新與輪胎工業(yè)一樣是工程機(jī)械衍生出的不可或缺的行業(yè)。可以充分利用廢舊物品，創(chuàng)造新的社會價值，有利于環(huán)境保護(hù)。經(jīng)過修整加工達(dá)到一定的幾何尺寸與粘結(jié)粗糙度，即在結(jié)合面形成麻紋；其次，再選用磨損后無花紋的尼龍?zhí)プ鳛樘ンw，所采用的應(yīng)該是胎側(cè)完好無損的的廢尼龍?zhí)ィ瑢⒛猃執(zhí)ソ?jīng)修整加工后達(dá)到一定幾何尺寸；將上述胎頂套在胎體上，胎頂和胎體之間的結(jié)合面中放入精心研制調(diào)配好的粘合劑；將上述結(jié)合好的胎頂和胎體放入硫化設(shè)備，對其進(jìn)行加熱硫化，在一定的時間內(nèi)硫化完成得到整體輪胎，對成型后的輪胎進(jìn)行修整。總之，耐磨的舊頂粘在舊體上，價格比新胎低一倍，其使用壽命是翻新胎的兩倍。所以用原廠的胎頂粘在舊胎體上，這樣既解決了新胎造價高，又解決了翻新胎耐磨能力差的劣勢。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種新型工程防爆輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的一種新型工程防爆輪胎的流程圖。

圖中：1、胎體；2、胎面。

具體實施方式

接下來參照說明書附圖對本實用新型的一種新型工程防爆輪胎作以下詳細(xì)地說明。

一種新型工程防爆輪胎，其結(jié)構(gòu)包括經(jīng)過打磨蒸烤處理后的原輪胎胎體1和經(jīng)過打磨過的原輪胎胎面2；所述胎體和胎面相互膠合連接成一體。所述胎面內(nèi)側(cè)膠合在胎體的刷有膠層的圓周外側(cè)。所述膠合在一起的胎體和胎面構(gòu)成的新型工程防爆輪胎經(jīng)過硫化處理。后檢驗合格即可使用。

本實用新型利用工程胎的胎頂和胎體，采用特殊粘合劑將二者牢固結(jié)合以保證胎頂與胎體的緊密結(jié)合，解決了翻新胎膠質(zhì)耐磨性、強(qiáng)度、拉力都不如原廠膠的弊端；其材料成本僅是兩條廢胎加上少許天然橡膠的價格，而實用價值是新胎的80％以上；本實用新型是廢舊輪胎回收利用的積極途徑，是輪胎工業(yè)的延伸和加工再利用，對于促進(jìn)資源節(jié)約綜合利用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展，富有積極意義。就其前景而言，廢舊工程輪胎回收再利用與輪胎工業(yè)一樣是工程機(jī)械衍生出的不可或缺的行業(yè)。可以充分利用廢舊物品，創(chuàng)造新的社會價值，有利于環(huán)境保護(hù)。經(jīng)過修整加工達(dá)到一定的幾何尺寸與粘結(jié)粗糙度，即在結(jié)合面形成麻紋；其次，再選用磨損后無花紋的尼龍?zhí)プ鳛樘ンw，所采用的應(yīng)該是胎側(cè)完好無損的的廢尼龍?zhí)ィ瑢⒛猃執(zhí)ソ?jīng)修整加工后達(dá)到一定幾何尺寸；將上述胎頂套在胎體上，胎頂和胎體之間的結(jié)合面中放入精心研制調(diào)配好的粘合劑；將上述結(jié)合好的胎頂和胎體放入硫化設(shè)備，對其進(jìn)行加熱硫化，在一定的時間內(nèi)硫化完成得到整體輪胎，對成型后的輪胎進(jìn)行修整。

以上所述實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體的實施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。